- 主题:MT吹们，开过好开的AT不
赞同，现在mt的车型越来越少，不是MT的落后，是因为资本的推动，一是自动挡变速器研发投入大量资金需要回本和回收利润，二是厂家为了多产快销，希望消费者换车率增加，因此自动挡与手动挡相比较，一般在十万公里或8年以上维保费用和故障率大增.
【 在 alphaplus (臭皮猴) 的大作中提到: 】
: 现在开马自达MT，不得不说MT和MT也不一样。现在不是MT贬低AT的问题，方向反了。民用车就是为了多产快销，AT车手上路周期短。所以MT逐渐被淘汰并不是更好或者更差，而是资本的简单作用。
: 作为一个资深MT党（目前代步车是新款两箱思域MT），深深觉得近期有些人MT吹过了且吹偏了
: 说MT比AT顺手
: ...................
--
FROM 111.192.158.*
说反了吧
MT是简单可靠，但是对驾驶者要求高，操作难度高
AT技术复杂（因为技术复杂，所以比MT显得高级），但操作难度低，开上就走，所有受欢迎
【 在 ember (就是Blaze) 的大作中提到: 】
: 其实就是MT的落后，操作难度低，开上就走，就是受欢迎。
: - 来自「最水木 for iPhone 11 Pro Max」
--
FROM 111.192.158.*
MT对驾驶者要求高，操作难度高
只是操作难度大，不代表驾驶水平高
【 在 omelet (老郭) 的大作中提到: 】
: 因为有些人觉得开MT就代表开车水平高
--
FROM 111.192.158.*
会开和驾轻就熟，差太多了
【 在 omelet (老郭) 的大作中提到: 】
: 有啥难度
: 以前都是MT，没见谁不会开的
: 开多了自然就会了
: ...................
--
FROM 111.192.158.*
哎，这不是也分跟谁比吗
和在金港玩赛车的比，玩赛道的驾驶水平肯定比不了
跟那些经常玩offroad的，越野的驾驶水平也比不了
【 在 dingpeng (例如,每天爱你多一些) 的大作中提到: 】
: 说水平高也没问题。同等条件下，mt比at操作难度高，水平高也正常啊。
--
FROM 111.192.158.*
怎么说呢，在北京这种经常堵车的路况下开手动挡的车，一方面可以充分利用车辆空档滑行或不同档位的带挡滑行产生的惯性来跟车.
另外一方面，如果想加塞，可以随时选择合适的档位产生足够的加速度，响应比自动挡更快.
【 在 Osram (Enlighten The World) 的大作中提到: 】
: 个人认为MT的最大优势是驾驶员可以手工根据自身意图控制档位提前准备好扭矩输出 规避AT“深踩油门-变速箱识别意图-换挡提升扭矩”这个过程带来的延迟 从而更敏捷更有驾驶感
: 那么 AT加上换挡拨片是不是就达到MT相同效果了呢？
: ——自打出驾校就没开过MT的驾驶员留
: ...................
--
FROM 111.192.158.*
AT的聪明模式就是S挡，前提是不考虑油耗
【 在 dutchensong (dutchensong) 的大作中提到: 】
: 聪明的at，几乎瞬间就给你放到想要的档位了
: - 来自「最水木 for iPhone 11」
--
FROM 111.192.158.*
汽车领域是中国人当冤大头最大的消费领域
对比一下，国内国外的车价，还有零整比
【 在 dutchensong (dutchensong) 的大作中提到: 】
: 没那么复杂，其实就是因为消费领域，at对mt全面碾压，消费者自然选择。
: - 来自「最水木 for iPhone 11」
--
FROM 111.192.158.*