最靠谱的还是特斯拉的摄像头方案，雷达方案确实问题太大。
--
FROM 223.104.4.*

可参考伪基站：

2015年11月1日实施的《刑法修正案（九）》，放宽了扰乱无线电通讯管理秩序罪的入罪条件，将单纯使用伪基站发送短信的行为纳入管制范围。也就是说，即便行为人使用“伪基站”设备发送正常短信，或对其他关联犯罪不知情，亦构成刑事犯罪。2016年，桃城区法院以该罪名判处罪犯5名，均为受雇使用“伪基站”发送短信者，他们往往只干了几天时间，有的工资还没拿到手，即被判处有期徒刑十个月到一年零十个月不等，并处罚金若干，追悔莫及。


【 在 catherineyun 的大作中提到: 】
: 各家都用了微波雷达、激光雷达、超声波雷达、视觉等等各种技术方案……就没人考虑过安全性问题么？
: 军事上各种反雷达电子干扰技术手段等等，如果把反雷达技术装在车上，再加上卫星定位干扰，欺骗自动驾驶出现车祸不难吧？尤其是在视线不好的天气或者晚上……
: 再或者使用反雷达技术让路上的各种自动驾驶车辆收到假的雷达信号，让车辆误认为前方有障碍物而采取避让措施，这技术要是让鸡贼驾驶员用上，各种加塞还不轻而易举？忽然间想起了一部电影……终结者……
--
FROM 118.212.208.*

摄像头是最容易欺骗的，欺骗成本也是最低的……

车屁股后面贴合限速60的标志，估计跟在后面自动驾驶车辆也得限速60……



【 在 altsy 的大作中提到: 】
: 最靠谱的还是特斯拉的摄像头方案，雷达方案确实问题太大。
--
FROM 117.9.233.*

【 在 Watierl 的大作中提到: 】
: 摄像头方案一样可欺骗
: 最靠谱的是多传感器融合
协同决策的问题比纯图像识别复杂多了 毫无疑问摄像头图像识别远比任何其他传感器的方案都成熟多了 你这都只是理论上的 图像识别已经出了多少独角兽了。
--
FROM 180.111.67.*

复杂肯定行更安全 数据是多维度的
成熟归成熟 和可靠没关系
【 在 altsy 的大作中提到: 】
: 协同决策的问题比纯图像识别复杂多了 毫无疑问摄像头图像识别远比任何其他传感器的方案都成熟多了 你这都只是理论上的 图像识别已经出了多少独角兽了。
--
FROM 101.84.198.*