- 主题:涡轮增压发动机颗粒排放过多，为达标国6B很多会增加颗粒捕捉器
只直喷需要，不带T的飞度也是有GPF的，不止是涡轮增压，总之动力强一点的车基本都有
【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 涡轮增压发动机颗粒（PM2.5雾霾元凶之一）排放过多，为达标国6B很多会增加颗粒捕捉器，为啥只有大众的EA888DPL（即探岳330等SUV）出现堵塞投诉（表现油耗增高，动力减弱）？
: 其他公司的涡轮增压发动机车加装颗粒捕捉器不出问题吗？
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FROM 223.78.247.*
网上搜了一下，确实我的理解可能出来问题，同是大众的帕萨特迈腾国六B的380与330就
都没有颗粒捕捉器，但280就有。大家说是通过装了两个三元催化解决的，汉兰达2.0T也
类似，增加了一个三元催化，但没有加GPF。
【 在 Engelberger (missing) 的大作中提到: 】
: 不对吧，探岳330就是混合喷射啊
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FROM 39.90.229.*
理论上是的，不过其它家加了GPF的也没见天天堵的，就探岳问题比较多，应该还是探岳
本身的问题。
【 在 Engelberger (missing) 的大作中提到: 】
: 两个三元催化也堵气吧？
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FROM 39.90.229.*
我怀疑GPF比增加三元催化对动力减弱情况还会好些，但保养对机油要求就比较高，必须
用低灰分，保养成本比较高。所以A4 A6用GPF，迈腾帕萨特反而不用。
【 在 erdong2000cn (耳东) 的大作中提到: 】
: 这个国六b很多车都加了，对机油标号有特殊要求。但这个东西虽然有颗粒燃烧吉庆街，但是不可能完全烧干净，后续动力肯定会变弱，
: - 来自「最水木 for iPhone 8 Plus」
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FROM 39.90.229.*