广大汽车人都能认同一套车用底盘和油电系统不是一台手机，不是几年时间就能搞得出来的。搞出图纸2年就可以，能修改完善到上市不抱雷，可能要很长时间，这是客观规律，华为人就是不睡觉也赶不上，更别提专利鸿沟了。我国用市场换技术快40年了，在燃油市场仍是一个弟弟，要不然也不会上马电动车。我说的是华为号称自己"遥遥领先同行"，有些大言不惭，长城的增程电控和比亚迪的dmi都是在吸收，研发的基础上，花费巨额资金人力才绕过专利（甚至海外上市有风险）很长时间才初见成效。纯电动领域大厂很多油改电，理想小鹏新研平台也就是了了数套，不是编个代码那么简单。
我支持华为的研发，事实上，上汽，长安，长城，比亚迪的研发布局更早，专利更多，但我不相信华为目前的吹嘘，我认为至少现在那套赛力斯底盘不是华为工程师主导。
【 在 xingbake 的大作中提到: 】
: 别人是在加班加点的投入资金搞研发，申请国际专利，占领科技制高点，打得国外目空一切的NB公司俯首称臣，打到美国封闭市场不敢让进入，打到收全中国手机专利费的公司开始要向华为缴纳专利费，打到美国倾全国之力封杀一家中国公司，别人在燃烧激情和汗水为国争光，你们就整天在网上拍脑袋瞎BB，抹黑，嘲讽极尽屌丝之能。
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还有那个1.5T增程器。。。那个吹的，东风估计眼皮直跳。比亚迪的增程发动机是骁云，也没吹成那样。
【 在 dx567 的大作中提到: 】
: 我看了华为的发布会，说的一点也不诚恳啊。
: 东风小康公司以微型面包车发家，后来成立了东风金康公司搞电动车，虽然挂东风的名，主导的却是小康股份公司。后来这个小康公司以母公司32%的股份给东风，换取子公司金康新能源完全控股。在19年1月和华为签订深度合作协议。也就是说，华为介入整车不过2年多，最早的金菓SF5车型在2019年就发布了，跟目前赛力斯sf5一个模样，华为给这台车提供了电驱和电控。而关系行驶品质的底盘操控，华为就缺位了。我觉得华为把底盘车架当成了手机壳。
: 像特斯拉一样，花粉得被哥。
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