- 主题:L2驾驶辅助是必备功能不
汽车发明到现在100多年，L2和L3辅助驾驶是罕见的降低安全性的发明
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考验你的数学能力，现阶段有L2的车型几乎都是高端车型，价格摆在那，而且比普通车型多了大量的安全类配置。
有统计偏差太正常不过了。
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 扯淡吧
: 建议去看看iihs的保险赔付数据
: 有L2的车安全比没有的强多了
: ...................
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没有找到相关的数据，如果有可以提供下，但是我把L2辅助驾驶和保险一块搜，基本是以下结果
“IIHS：辅助驾驶可能会让驾驶员注意力不集中概率翻倍”
“【图】驾驶辅助系统或导致驾驶者注意力降低_汽车之家”
“驾驶辅助系统或导致驾驶者注意力降低提高交通事故发生概率”
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 另外斯巴鲁带与不带L2的车数据上是单独统计的，你可以去对比下，这个总不能说是因为车高端了吧
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对，这个场景确实又好用有没安全性问题，但高速使用问题很大，这个功能整体上是违背人性的，既要保持注意力，又不需要和车辆互动。想象去听一个2小时的演讲培训，讲师完全不互动，能保持注意力的听众有多少？
即使现在普通车辆，一边开车一边玩手机的都太多了，出严重车祸的屡见不鲜。当然这种都是找死不谨慎的莽夫司机，但是一旦L2 L3辅助驾驶普及，开车玩手机的群体比例肯定大幅上升吧，有多少相对不谨慎没那么莽的司机也开始玩手机了？但实际上人家让你随时接管。
【 在 richiter 的大作中提到: 】
: 要跑长途的必备，碰到高速堵车蠕行这玩意简直救命了，
: 蠕行十几公里靠脚控制我都能爆炸了，开了堵车辅助简直舒爽，边嗑瓜子边走。
: 完全解放双手双脚。
: ...................
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这数据粒度太粗，有L2的肯定有L1，既然说了IIHS，我把IIHS相关automation的文章都粗略浏览了一边，基本上观点是这样的：
减少司机参与的车道保持、自动变道技术会分散司机注意力。能大幅减少事故率的是前向后向碰撞预警/预防系统，车道偏离预警系统，盲区预警系统。
这正是我的观点，不减少司机参与驾驶的L1技术问题不大，但是L2 L3会严重分散司机注意力从而导致更高的事故率。IIHS官网有多篇文章说这个问题。
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 可以重点看看injury这项，涉及到车上人身安全
: Subaru Ascent 4dr 4WD with EyeSight Midsize SUV是赔付率最低的，比路虎揽胜什么都低得多
: 其他3款斯巴鲁带eyeSight的车也都打入前十
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你是不是根本没看我发的文字内容就开始回复？
【 在 moudy 的大作中提到: 】
: 所以美国那边车有L2保险费都会降说明保险精算不如你算的精？
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一看你就是那种朋友圈技术爱好者，那种连翻译的文章都懒得看内容细节的技术“专家“。
偷偷告诉你，google 加site：可以只搜索IIHS官网信息，自己去看这保险协会对于L2技术的观点。
【 在 moudy 的大作中提到: 】
: 你那弯弯绕绕的文字就为了树一个你自己打的靶子，你自己留着看就好
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IIHS的观点是 前后向碰撞预警、车道偏离预警、盲区预警这些功能能大幅降低事故率。
但这些实际上算L1辅助驾驶部分。L2中的车道保持，甚至自动变道这些减少司机参与驾驶的功能，目前在IIHS官网出现时都是负面态度。
【 在 dalezzz 的大作中提到: 】
: 那究竟是安全配置的作用还是L2的功劳
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这不就是我的观点吗？
我算明白了，我和你还有上面那位的本质分歧是：碰撞预警和紧急制动这些功能到底算L1和L2？
然后我搜了下，还真有比如知乎说这就是L2！然而我认为这顶多是L1。
得克萨斯农工大学 官网上的PPT认为碰撞预警和紧急制动属于L0，也就是根本不属于自动辅助驾驶。
如果有官方定义可以发过来看一下。
【 在 dalezzz 的大作中提到: 】
: 我大概看了一下，和你转述的不太一致。
: 官网总结的安全配置对事故率下降的贡献，是所有L2都具备。
: 同时也指出了ACC会导致司机加快速度，所有使司机减少操作的Advanced driver assistance都会使司机不专心。原文是 Research has also shown that it’s harder for drivers to remain focused on the road when they no longer have to make the constant steering and speed adjustments they’re accustomed to making when driving manually.
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我看到的几篇iihs都是负面观点，还有认为有利的？
我倒是发现了一个更大的问题，厂家宣传的l1 l2 和学术界定义的差太多了，tamu大学认为ACC也只能算L1。中国的信息普遍认为这是L2。
【 在 dalezzz 的大作中提到: 】
: 不是。
: 根本分歧是，司机减少关注是有利的还是有害的。
: 这点iihs也是自相矛盾的
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