- 主题:特斯拉刹车问题就没人怀疑ibooster问题？
记得原来有宁波车主反映过特斯拉配套的博世iBooster有问题，更换后问题依旧，然后更换了进口版本的iBooster后故障消失……
感觉目前出问题的概率和iBooster肯定有关系，也许是软件判断配合有问题，或者是iBooster不同产地、不同版本之间存在差异性，需要车辆软件更新适配……
特斯拉湿滑地面刹车失效那时候就有人分析认为在湿滑颠簸路面下，踩下制动踏板，iBooster会向伺服电机请求与踏板一致的制动扭矩，但此时ESP hev认为正在做能量回收，踏板位移踩下去的油液暂时保存在ESP hev的临时储压罐内，并且踏板不会提供给驾驶者任何助力，所以踏板踩不下去。但此时本应该制动的力被回收了，但回收回来的力又不释放制动扭矩，相当于踩刹车的制动力和动能回收的制动力都没有，直到切换到高附着力路面才重新进行动能回收，导致碰撞发生。
iBooster出问题不是一次两次了，2018款crv的刹车门事故就是iBooster软件设定问题导致召回。宝马发布召回，称iBooster马达焊接出现问题导致系统报错进入故障模式失去助力。
暂时没有听说过装配大陆mkc1和装配日立eact的车辆出现刹车问题……
刹车失效事件中存在的变量很多，也许不能武断地认为一定是iBooster或是ABS的问题，也不能武断地推定是博世原厂自带的问题还是特斯拉再次标定后导致的结果。通过这一事件，希望大家更深入地了解当下主流的智能电动车的制动系统，同时采取正确的操作方式保证在突发情况下车辆和乘员的最大安全。
※ 修改:·catherineyun 于 Apr 22 08:24:48 2021 修改本文·[FROM: 117.136.55.*]
※ 来源:·最水木 客户端·[FROM: 117.136.55.*]
修改:catherineyun FROM 117.136.55.*
FROM 117.136.55.*
支持猥琐大云
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我也怀疑是。记得绿车版上有一位就是雨天湿滑的地下停车场拐弯刹不住。
【 在 catherineyun 的大作中提到: 】
: 记得原来有宁波车主反映过特斯拉配套的博世iBooster有问题，更换后问题依旧，然后更换了进口版本的iBooster后故障消失……
: 感觉目前出问题的概率和iBooster肯定有关系，也许是软件判断配合有问题，或者是iBooster不同产地、不同版本之间存在差异性，需要车辆软件更新适配……
: 特斯拉湿滑地面刹车失效那时候就有人分析认为在湿滑颠簸路面下，踩下制动踏板，iBooster会向伺服电机请求与踏板一致的制动扭矩，但此时ESP hev认为正在做能量回收，踏板位移踩下去的油液暂时保存在ESP hev的临时储压罐内，并且踏板不会提供给驾驶者任何助力，所以踏板踩不下去。但此时本应该制动的力被回收了，但回收回来的力又不释放制动扭矩，相当于踩刹车的制动力和动能回收的制动力都没有，直到切换到高附着力路面才重新进行动能回收，导致碰撞发生。
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这也不是没可能。但是现在大家群情激奋已经不想知道这些了。。。。
【 在 catherineyun 的大作中提到: 】
: 记得原来有宁波车主反映过特斯拉配套的博世iBooster有问题，更换后问题依旧，然后更换了进口版本的iBooster后故障消失……
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: 感觉目前出问题的概率和iBooster肯定有关系，也许是软件判断配合有问题，或者是iBooster不同产地、不同版本之间存在差异性，需要车辆软件更新适配……
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有可能。但我认为电控刹车就是扯淡
【 在 catherineyun (猥琐男) 的大作中提到: 】
: 记得原来有宁波车主反映过特斯拉配套的博世iBooster有问题，更换后问题依旧，然后更换了进口版本的iBooster后故障消失……
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: 感觉目前出问题的概率和iBooster肯定有关系，也许是软件判断配合有问题，或者是iBooster不同产地、不同版本之间存在差异性，需要车辆软件更新适配……
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整车厂责任，如果特斯拉认为博世的责任可以再追责。而且逻辑调教是特斯拉干的，不是博世
【 在 catherineyun 的大作中提到: 】
: 记得原来有宁波车主反映过特斯拉配套的博世iBooster有问题，更换后问题依旧，然后更换了进口版本的iBooster后故障消失……
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: 感觉目前出问题的概率和iBooster肯定有关系，也许是软件判断配合有问题，或者是iBooster不同产地、不同版本之间存在差异性，需要车辆软件更新适配
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发自「今日水木 on Android」
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标定确实是特斯拉自己标定的，问题就是目前特斯拉不公布标定数据……
【 在 adminking 的大作中提到: 】
: 整车厂责任，如果特斯拉认为博世的责任可以再追责。而且逻辑调教是特斯拉干的，不是博世
: 【 在 catherineyun 的大作中提到: 】
: : 记得原来有宁波车主反映过特斯拉配套的博世iBooster有问题，更换后问题依旧，然后更换了进口版本的iBooster后故障消失……
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我比较奇怪的是，以特斯拉的洗脑程度，真的认了这个问题召回其实也没多大影响。
但是他们这有半年多了吧，一直死扛着让问题发酵。
是不是他们自己都不知道怎么解决？
【 在 catherineyun (猥琐男) 的大作中提到: 】
: 记得原来有宁波车主反映过特斯拉配套的博世iBooster有问题，更换后问题依旧，然后更换了进口版本的iBooster后故障消失……
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: 感觉目前出问题的概率和iBooster肯定有关系，也许是软件判断配合有问题，或者是iBooster不同产地、不同版本之间存在差异性，需要车辆软件更新适配……
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行业之所以都怀疑特斯拉刹车油缺陷
就是因为大家都用博世的ibooster 但只有特斯拉重写了控制逻辑算法（也就是重新标定过）
【 在 catherineyun 的大作中提到: 】
: 记得原来有宁波车主反映过特斯拉配套的博世iBooster有问题，更换后问题依旧，然后更换了进口版本的iBooster后故障消失……
: 感觉目前出问题的概率和iBooster肯定有关系，也许是软件判断配合有问题，或者是iBooster不同产地、不同版本之间存在差异性，需要车辆软件更新适配……
: 特斯拉湿滑地面刹车失效那时候就有人分析认为在湿滑颠簸路面下，踩下制动踏板，iBooster会向伺服电机请求与踏板一致的制动扭矩，但此时ESP hev认为正在做能量回收，踏板位移踩下去的油液暂时保存在ESP hev的临时储压罐内，并且踏板不会提供给驾驶者任何助力，所以踏板踩不下去。但此时本应该制动的力被回收了，但回收回来的力又不释放制动扭矩，相当于踩刹车的制动力和动能回收的制动力都没有，直到切换到高附着力路面才重新进行动能回收，导致碰撞发生。
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支持，目前两个版面唯一的清流，尽管你是车主。
【 在 catherineyun 的大作中提到: 】
: 记得原来有宁波车主反映过特斯拉配套的博世iBooster有问题，更换后问题依旧，然后更换了进口版本的iBooster后故障消失……
: 感觉目前出问题的概率和iBooster肯定有关系，也许是软件判断配合有问题，或者是iBooster不同产地、不同版本之间存在差异性，需要车辆软件更新适配……
: 特斯拉湿滑地面刹车失效那时候就有人分析认为在湿滑颠簸路面下，踩下制动踏板，iBooster会向伺服电机请求与踏板一致的制动扭矩，但此时ESP hev认为正在做能量回收，踏板位移踩下去的油液暂时保存在ESP hev的临时储压罐内，并且踏板不会提供给驾驶者任何助力，所以踏板踩不下去。但此时本应该制动的力被回收了，但回收回来的力又不释放制动扭矩，相当于踩刹车的制动力和动能回收的制动力都没有，直到切换到高附着力路面才重新进行动能回收，导致碰撞发生。
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