- 主题:为什么说特斯拉的行车数据是遮掩的，挑选的，并且美化的
我只回答你存了多少要传的数据，以及反问一些人，多存100M的成本有多高？
你不用套入你做上传的项目背景里，我没说100M都要传，也不讨论这些
总之特斯拉公布了非周期时间点的一些无意义数据，就一定让人怀疑他们有周期性时间点的完整数据
【 在 moudy 的大作中提到: 】
: 你这帖子是tesla用用户自己家的wifi上传的，你不问他为啥到家才上传？
: 一般全车最关键的几个信号，方向盘，几个踏板，驾驶模式，雨刷灯光门锁等，100Hz采样的话一秒差不多10K数据，一小时36M数据。差不多一辆车一天100M数据。
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一组高频离散的等间隔采样点，是一条线。
后四个字更符合本版定位。
【 在 syr 的大作中提到: 】
: 曲线不也是由采样点数据绘出来的吗？
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网关来存，tbox来存就好。舒适系统、娱乐系统什么的都没必要存，底盘系统或者仪表系统存了就够
【 在 moudy 的大作中提到: 】
: 车是移动的啊，没法保证随时在线，数据就得缓存起来。不然回头用户说tesla刹不住，tesla说你隧道里撞的，数据漏记了一大段，这不立马被人喷死。
: 车机也不会把这个发不出去的数据放内存里，车上ecu的内存都是量身定制的容量，哪有这么富裕。
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网上有，最早7路can。印象里还看过它是车身左右各一个独立网络
目前传统can线好像在主驾驶门框下方
【 在 moudy 的大作中提到: 】
: tesla好像是个很前卫的架构，四个角有四个主域控制器，其它ecu就近连接。不知道有人有tesla的网络拓扑图么。
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