- 主题:为什么说特斯拉的行车数据是遮掩的，挑选的，并且美化的
一组高频离散的等间隔采样点，是一条线。
后四个字更符合本版定位。
【 在 syr 的大作中提到: 】
: 曲线不也是由采样点数据绘出来的吗？
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网关来存，tbox来存就好。舒适系统、娱乐系统什么的都没必要存，底盘系统或者仪表系统存了就够
【 在 moudy 的大作中提到: 】
: 车是移动的啊，没法保证随时在线，数据就得缓存起来。不然回头用户说tesla刹不住，tesla说你隧道里撞的，数据漏记了一大段，这不立马被人喷死。
: 车机也不会把这个发不出去的数据放内存里，车上ecu的内存都是量身定制的容量，哪有这么富裕。
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tesla好像是个很前卫的架构，四个角有四个主域控制器，其它ecu就近连接。不知道有人有tesla的网络拓扑图么。
【 在 motour 的大作中提到: 】
: 网关来存，tbox来存就好。舒适系统、娱乐系统什么的都没必要存，底盘系统或者仪表系统存了就够
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FROM 213.95.148.*
网上有，最早7路can。印象里还看过它是车身左右各一个独立网络
目前传统can线好像在主驾驶门框下方
【 在 moudy 的大作中提到: 】
: tesla好像是个很前卫的架构，四个角有四个主域控制器，其它ecu就近连接。不知道有人有tesla的网络拓扑图么。
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FROM 120.245.28.*
【 在 motour 的大作中提到: 】
: 以某车的can log为例，我挑三个信号出来放大。车速、加速踏板、刹车踏板。什么时候踩的电门，什么时候踩的油门，对应什么车速，踩的力度多少，是不是都非常清晰？
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: [upload=1][/upload]
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专业
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