- 主题:电车为什么要抬电门猛减速？
抬电门只滑行， 踩刹车的前半段回收电能，超过一定程度再上刹车钳
这样跟现在的设计比会影响续航吗？
--
FROM 86.186.231.*
原理上想不互斥吧。
二者是同向使劲的
【 在 guestking 的大作中提到: 】
: 动力回收和刹车，是不是只能同一时间有一个生效?
: 要动力回收，刹车系统就不能工作
: 要刹车系统工作，就没办法动力回收
: ...................
--
FROM 86.186.231.*
Prius的脚感就很好， 跟油车一样。
【 在 kire 的大作中提到: 】
: 这样设计成本高呗...
:
--
FROM 86.186.231.*
但是驾驶体验很差。
【 在 D40s 的大作中提到: 】
: 你这个逻辑明显没有现在的好，电门和电机相关，刹车踏板与卡钳相关。
--
FROM 86.186.231.*
如果都是电脑控制， 就不增加成本了吧？ 几行代码的事儿
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 这样比较省事，你说的那样实现起来成本高
: :
: :
: ...................
--
FROM 86.186.231.*
把猛去了， 油车也减速
【 在 hondooo 的大作中提到: 】
: 把猛字去了
:
--
FROM 86.186.231.*
我说那办法影响续航吗？
【 在 napoleonbbb 的大作中提到: 】
: 这么设计的初衷就是扣续航。
: 电池性能上来后，这种设计就没大的必要了。
--
FROM 86.186.231.*
明白啊。
不用断开机械连接， 断开发电机的负载，发电机就不是阻力了
【 在 foxgod 的大作中提到: 】
: 你想想电动机/发电机原理就明白了
--
FROM 86.186.231.*
单踏板模式真的可以只用电门开车吗？
完全松开就是急刹车？
【 在 readerblue 的大作中提到: 】
: 单踏板主要是安全，操作逻辑一致，然后是好开，最后才是省点电。
:
--
FROM 86.186.231.*