- 主题:45 bar 出abs，果然，又是路的问题，或者司机的问题
估计跟胎压有关
特斯拉因为车重，同时为了节能，胎压都比较高，都在2.9-3.1以上。胎压高必然抓地力小，容易踩出ABS
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这里面没有体现出踏板力度，只有踏板位置和主缸压力
换句话说，当ABS出现的时候用力踩也踩不下去，甚至会弹脚
【 在 motour 的大作中提到: 】
: 细看数据，abs出现的过程中，司机并未改变踏板力度
: 什么意思呢？他90多就这么大的力气踩的，70多了还是这么大力气，abs在毫无防备下出现了。因为中原地区压根没几个人经历过半踩刹车踩出极限的情况
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这里面没有踏板力度数据，只有踏板位置数据
而位置数据不能反应出踩踏用了多少力量，驾驶员的意图！
【 在 motour 的大作中提到: 】
: abs出现之前的缸压与踏板力度线性相关
: abs出现中，缸压也并无消失或者增加
: abs退出之后，缸压与踏板力度继续线性相关，并且与abs出现之前缸压一致
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刹车助力泵的压力建立，和主缸压力大小，直接影响分泵工作压力。
如果主泵不工作，主缸中压力不足以推动分泵工作，你是踩不动刹车的。你可以试试停车熄火后，踩两脚刹车，再踩就踩不动了。因为没压力了。
所以你说的改变位置需要的压力，在刹车泵不同的工作状态下当然是不一样了，这就好比失去真空压力，踩不动了还怎么踩？
【 在 motour 的大作中提到: 】
: 改变位置数据需要施加对应力量。又不是踩棉花，踩多深都是一个力气。对么？
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