似乎地库案例里也怪路滑，又怪司机没使劲踩
【 在 Watierl 的大作中提到: 】
: 海南也是abs
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不知道。特斯拉自己是法官，决定了你能看什么，不能看什么。
当然，他以为公众都和上面几个ID一样没有看懂数据的能力，放出一点破绽也是可能的。
【 在 ovb 的大作中提到: 】
: 这个可能是数据压缩的手段吧
: tsl要作假不可能留着这么大的漏洞吧
: 个人猜测
: ...................
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而且你根本看错行了。我的红字对应的是ABS触发后一行以及前一行，并没有说ABS触发时退出。

ABS泵工作时缸压无法上升，ABS停止后才能继续加压。我的红字卡在升压之后，你懂单词，也该看得懂阿拉伯数字。
【 在 LucaToni 的大作中提到: 】
: 看来是专业人士，给大家科普科普工作和未工作的特征呗，结合这个表讲讲怎么来判断ABS触发和退出
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是的，路的问题。你走吧，这里没讨论了。
【 在 enceladus 的大作中提到: 】
: 你对ABS原理是不是有误解？abs会起作用，最重要得依据是轮胎速差，而不是刹车力度
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因为下坡，前轮与地面的压力更小，牵引力更小。制动施加的力超过了轮胎提供的力，前轮开始滑动
前后两组轮速有差时，abs出来松刹车，卸力，减少滑动，这是缩短刹车距离的定理。滑动减少，变回滚动了，则abs退出，刹车压力恢复

平地1-0极限制动时，abs会在3秒内激活3、4次，给人的感觉就是踏板弹脚，制动有咕噜的声音

从数据看，司机均匀施加较低的踩踏压力，abs自己跑出来，此时单从制动力来看，远未到极限。但司机无法再线性踩重刹车增加制动力。abs消失后，司机踩得动刹车了，距离也就不够了

【 在 Vigee 的大作中提到: 】
: 不懂这个，很疑惑
: 只开出过一次abs但是印象极深，
: 主路内道还是个下坡时突然看到前面绿化带钻出一个横穿行人
: ...................
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