- 主题:45 bar 出abs，果然，又是路的问题，或者司机的问题
不是，是缸压继续上升。abs还在的话，缸压升不动的
【 在 moudy 的大作中提到: 】
: 按lz理解，abs时不会记录其它事件，到下一行出现就说明abs忙完了又把操控交还给司机了
: 这个解读是不是正确可能只有tesla能能回答了
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FROM 120.245.28.*
退出后，才得以升到73
【 在 Jovan 的大作中提到: 】
: abs出来和退出经历了0.3秒，在这0.3秒内缸压从45升到了73
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你是完全没看公布数据还是特意颠倒
118kph，130米左右就带了刹车。单踏板的浑水就别搅了。
109的时候施加了1/4左右压力，此时还有100米距离
94之后abs触发，压力无法继续增加。速度数据不完整，只能反向计算距离，在中原干燥无雪路段，这时距离还有50米，触发abs的情况下，足够减速到0.但没有
abs消失后，缸压继续增加，可以说刹车踏板已经尽力了，减速度依然不够，导致距离不够，最后撞车时还有40多的速度。也就是从abs触发到撞车的1.8秒里，速度从90减到50，并且9-5的距离用了大概40米
讨论数据就继续
【 在 saviour 的大作中提到: 】
: 70米的车速是多少？避重就轻了吧，我来帮你补充。
: 109，也没差多少，这50米就减了这点速度，说明也不是单踏板，这司机也没减速的意识。70米109车速才半踩刹车，这个司机真是心大。。。
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修改:motour FROM 120.245.28.*
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和最后的峰值比，还是很小的上升幅度。可以肯定司机没有松刹车
【 在 alou 的大作中提到: 】
: 但是从前轮ABS激活，到前后轮ABS激活这段时间，缸压还是从45.9上升到61.2啊
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1. 数据是特斯拉挑选后的，比如abs，有头无尾。比如速度，完全随机分布在时间轴上，毫无逻辑。比如电门，都不是0。比如bms电流，没有
2. 对于有头无尾的数，你倾向于它一直持续，我倾向于它代表了没有再出现
3. abs退出后，缸压才能继续增加到90多甚至140。常规车，停车状态使劲踩，缸压大概60、70。开车时，使劲踩，只要abs出来的话，缸压就到不了70.
【 在 ryanuibe 的大作中提到: 】
: lz你为啥觉得abs退出了？哪看出来了？人家有个新号是active，后面没了就是退出了？
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: #发自zSMTH@GM1910
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FROM 120.245.28.*
abs出来则缸压升不到70，这是我的数据。有数你就说数，不服就先自己学习去
【 在 ryanuibe 的大作中提到: 】
: 别扯了，自动制动系统还可以加大呢，需要你踩吗？
: 哦，你承认只是你自己猜的吧？那就写清楚别误导小白好不？
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后轮。判断退出是从压力看。
【 在 zli07 的大作中提到: 】
: REAR是退出的意思？？？
: REAR是后轮的意思吧
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从abs触发到撞车的1.8秒里，速度从90减到50。平均减速度大概0.6G，大概是一辆几万块钱老头乐的极限水平吧
反正我一直说特斯拉的数据是挑选后的，无逻辑的，不全的，他们自己造成的公众困扰，让他们自己解答吧
【 在 saviour 的大作中提到: 】
: 我是看你贴的图啊，半踩刹车，70米，那个位置对应109.5的车速。我只是说车主这刹车踩得心太大了。
: 你的意思是如果特斯拉的ABS逻辑正常，车主的操作也可以避免这次碰撞？
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FROM 120.245.28.*
我条件有限，特斯拉如果给过你完整的，就发出来给大家看看
不要担心这里没有能看懂的人
【 在 cbank8 的大作中提到: 】
: 这啥逻辑。谁说他们放在网上的原始数据? 人家说了打印了好几个大本子，贴在网上当然是主要的部分。
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: - 来自「最水木 for iPhone13,4」
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你觉得，你对，你数多，你有理
我反正没见到你说了任何有用数据
【 在 ryanuibe 的大作中提到: 】
: 拍脑袋也叫个数据。。。你是觉得abs接管全部制动了还是咋地。。
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: #发自zSMTH@GM1910
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