电车用户被训练成单踏板模式思维，刹车前比油车司机多个程序，总是先考虑动能回收，再决定要不要踩刹车，要不要深踩刹车。
在高速公路上，这考虑的零点几秒就是安全和危险的分野。
你说假如是产品逻辑问题，送检一万遍也检不出质量问题啊。
【 在 lingxiaohua 的大作中提到: 】
: 我们的客户如果报了不能reproduce bug，那首先是我们的开发首先分析log，尽全力通过逻辑分析找到root cause。找不到的就去构建大规模测试环境，尽全力能抓住几次bug场景。这个测试环境的建立，经常需要和客户合作。如果各种场景跑了上万次还是没有重现bug，那才会先放着。
:   这种对代码的深刻理解，第三方机构不可能有。
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第三方机构其实也可以的。
就是硬件加代码总查就可以了。
关键是费用呀。上千万起。几十人的团队呀。
航天归零就是这样干的。


【 在 lingxiaohua (lingxiaohua) 的大作中提到: 】
: 我们的客户如果报了不能reproduce bug，那首先是我们的开发首先分析log，尽全力通过逻辑分析找到root cause。找不到的就去构建大规模测试环境，尽全力能抓住几次bug场景。这个测试环境的建立，经常需要和客户合作。如果各种场景跑了上万次还是没有重现bug，那才会先放着
:   这种对代码的深刻理解，第三方机构不可能有。
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FROM 180.212.69.*

是啊，知乎也有人发了视频的，特斯拉没有正面回应
【 在 foureyesdog 的大作中提到: 】
: 海南刹车失灵现象就很容易复现了。
: 所以tsl马上软了，退款签署保密协议。
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