- 主题:ABS都踩出来了，缸压才上升了十几bar
最后特斯拉系统刹车缸压达到140bar
以下是特斯拉：紧接着前撞预警及自动紧急制动功能启动（最大制动主缸压力达到了140.7bar）
请特斯拉回答一下，必须重踩才能出现的ABS都激活了，为什么缸压只上升了那么点？离系统紧急制动缸压差一半以上还多？
既然ABS出来了，那就证明驾驶员是实施的紧急制动，踩踏板的力量应该很大，为什么缸压上升不明显？
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不管地面条件怎么样，ABS出来就说明车处于一个紧急制动的情况，逻辑上也应该继续加大大幅增加刹车缸压。ABS又不是ESP
【 在 factisdark 的大作中提到: 】
: 也得考虑路面问题。很多因素可以导致轻轻踩刹车ABS就启动。
: 比如湿滑、坑洼不平、沙石、下坡。这些都可以增加一倍以上的刹车距离。
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ABS只是防抱死，和地面打滑与否没什么太大关系。他不需要去分配制动力，那是ESP的功能
ESP的执行器是4个车轮的刹车系统，和没有ESP的车不同的是，装备有ESP的车其刹车系统具有蓄压功能。ESP的执行器就是一个能单独对车轮进行制动的制动系统，和没有ESP的车不同的是，装备有ESP的车其制动系统具有蓄压功能。简单地说，蓄压就是电脑可以根据需要，在驾驶员没踩刹车的时候替驾驶员向车轮的制动油管加压，对各个车轮单独施加精确的制动力，使车辆保持稳定行驶。另外ESP还能控制发动机的动力输出和干预变速器的挡位
【 在 ryanuibe 的大作中提到: 】
: 只能说还是可以解释的，抓地力有问题，比如路面轮胎等，这个看数据还不能实锤
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: #发自zSMTH@GM1910
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防抱死可以把滑动摩擦变成滚动摩擦，降低刹车距离啊。 而且增加失控后汽车的可操控性。它就只管抱死这一件事
【 在 ryanuibe 的大作中提到: 】
: 为啥会继续加大，那防抱死初衷是啥呢
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: #发自zSMTH@GM1910
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就算你说的这逻辑没问题。但是看数据，ABS激活以后，缸压是继续增加的，这个怎么说。不到1秒的时间里又增加10bar。
【 在 ryanuibe 的大作中提到: 】
: 为什么会防抱死？抓地力没有了继续加大刹车力度就抱死了，跟esp有啥关系，单说abs也是这个逻辑
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: #发自zSMTH@GM1910
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那从45bar没有ABS到激活ABS 然后到61bar，这制动缸压是不是上升了?
按照你说的继续制动车轮就要抱死，那总缸压不应该上升。然而激活ABS知道最好140bar撞击，ABS是一直开启，缸压也是一直上升的。你怎么解释
【 在 ryanuibe 的大作中提到: 】
: 这1秒时间可以承受继续加压，很难理解吗。。。
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: #发自zSMTH@GM1910
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修改:qianhenduo FROM 114.255.104.*
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明白啥，ABS从激活以后一直开启，知道从45bar到最后的140bar，降低过吗？ABS激活就是路面条件差，那直到撞击就都是路面条件差，为什么缸压一直上升
【 在 ryanuibe 的大作中提到: 】
: 我觉得大家都从各个角度跟你解释了，感性的理性的角度，你自己看看我信能明白咋回事，我也没什么继续表达的了。
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: #发自zSMTH@GM1910
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你自己的逻辑说不圆了就来这套
【 在 ryanuibe 的大作中提到: 】
: 首先你搞明白缸压，制动力，抓地力在说啥在讨论吧，不然真的累
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: #发自zSMTH@GM1910
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为什么会防抱死？抓地力没有了继续加大刹车力度就抱死了，跟esp有啥关系，单说abs也是这个逻辑
这不是你说的？
【 在 ryanuibe 的大作中提到: 】
: 因为你就不懂大家在说啥，你理解的那就不是一回事
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: #发自zSMTH@GM1910
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照你这么说问题更大了。制动缸压加大，都是液压系统，液压传递的力是不变的，那力都哪去了，没有加在刹车卡钳上？卡钳不作用刹车片？难道制动系统泄漏了？
【 在 ryanuibe 的大作中提到: 】
: 刹车力度和缸压划等号吗？如果造成这个误解我纠正 ，我想表达是加大对轮的制动力
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: #发自zSMTH@GM1910
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