- 主题:问个关于abs的技术问题
刹车时Abs一直工作的情况下，深踩刹车是否对缩短制动距离有帮助？
也就是说，一种踩到刚好触发abs的力度，一种直接踩死刹车，制动距离有不同吗？
直觉上感觉应该是一样的，都是极限情况的滚动摩擦
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请认真读题，abs一直处于激活状态
【 在 kcsg 的大作中提到: 】
: ABS影响刹车距离，是防抱死
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我也想说，abs触发，证明车主能做的已经做了，下面应该论证路面情况了
【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 车主踩出了abs，至少证明后半程是全力刹车的。全力刹车0.65g，这个数据是不过关的。如果不能证明路面有问题，或者轮胎过度磨损，那刹车就是有问题。
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你也去认真读题
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: ABS不会一直处于激活状态，如果一直激活那没法开，刹车踏板哒哒哒的弹脚
: ABS就是相当于电脑帮你点刹，快速刹车-放开-刹车-放开。。。。。。一直到停下来。只有轮胎失去抓地力，摩擦力不够的情况下，为防止侧滑才会出现。在路面摩擦力、抓地力足够的情况下是不会出现的，哪怕搓出去也不出现
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能不能提供一点踩死效果好的依据，我直觉认为是一样的
【 在 freynew123 的大作中提到: 】
: 两种踩法，都会触发abs，制动距离肯定是踩死效果好
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正常踩出abs之后松掉刹车，那当然是不踩刹车的状态喽
但是特斯拉那个，数据显示装上之前abs一直在工作状态
【 在 iyama 的大作中提到: 】
: 车主踩出ABS后，感觉不对，马上松掉刹车会怎么样？
: 时间太短
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这个描述是科普用的，显然我们要讨论的比这要复杂
【 在 ryanuibe 的大作中提到: 】
: abs是连续点刹
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: #发自zSMTH@GM1910
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我总结一下，你的发言
第一abs触发之后，刹车踩不动了。那为什么特斯拉压强还有变化？
第二很显然是讨论的同等路面的两种踩法，就算是在火星上，也是一起上火星
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 你那问题根本就不成立
: ABS只要出现就是代替人工进行点刹，这时候你是根本踩不动的，谈不上什么深踩不深踩
: ABS的目的就是通过点刹让车辆速度快速降下来，且不失控。至于这个时候的刹车力度，是根据路面的摩擦力决定的，在冰面ABS的点刹力度明显要小于在沙子路面，制动距离当然也不一样。这时候你再怎么用力踩也没用，电脑认为防失控是第一位！
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Abs控制的所谓点刹，跟人的点刹效果根本不可同日而语
【 在 ryanuibe 的大作中提到: 】
: 复杂的问题也是要看到本质啊，你自己点刹的时候每次力度不一样效果一样吗？只不过abs起作用的话这个影响因素也没那么大了
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: #发自zSMTH@GM1910
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那至少能证明abs启动之后这个阶段车主操作没有问题
【 在 dalezzz 的大作中提到: 】
: 理论上是一样的。
: 刹车力量有2个来源，一个是刹车盘 一个是能量回收。
: 虽然据说ABS启动会断开能量回收，但是刹车力量是否合适都是检测车轮的。
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