1、红色为防撞钢梁位置，也就是一辆车的骨架位置。
这东西还高度依赖进口，从车头尾到驾驶舱，依次增强。最好的只舍得用在驾驶舱一点点而已。驾驶舱到车头尾那一段国产进口一半一半，车头尾那两根横梁几乎都国产了，偷工减料极为严重。

2、整车不是所有位置都硬，只有红色位置是硬的（严格来讲还要分缓冲区，3H、笼式等等，不展开讨论了）。其它位置都是软的。普通人所谓的铁皮硬，只是以人的力度去按，人一般按压的力量为3KG，1.5吨汽车40迈碰撞的力度大概是6万公斤。3:60000的差距。物理小白慢慢体会吧。

3、加速和刹车，都会改变车身姿态，碰撞时容易错过最硬的位置。
4、虽然SUV单独测试安全水平都不如轿车，但与轿车碰撞很占便宜，因为轿车撞SUV的位置都在防撞钢梁以下。
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修改:factisdark FROM 111.199.52.*
FROM 111.199.52.*

【 在 hhitll 的大作中提到: 】
: 碰撞若这么简单，大家都选suv了，而且底盘会越做越高

我就是想把复杂的事情简单化，让外行也能理解啊。
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FROM 111.199.52.*

那个大数据跟行驶速度也有关系吧，SUV速度普遍比轿车低，所以死亡率也低，
我换SUV以后平均行驶速度下降了8公里左右

【 在 davidshaw 的大作中提到: 】
: 美国IIHS有碰撞死亡率实测的大数据，SUV整体上死亡率确实低于轿车，而且差距明显。
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FROM 113.81.225.*

反正结果就是SUV死亡率更低，而且轿车跟SUV差距挺明显的，轿车组内也是整体上车子越大死亡率越低。车身大小高低肯定是有很大影响的。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 那个大数据跟行驶速度也有关系吧，SUV速度普遍比轿车低，所以死亡率也低，
: 我换SUV以后平均行驶速度下降了8公里左右
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FROM 117.136.5.*

以前是，所以整体上还没有轿车安全，但是自从有了ESP以后好了很多，安全性全面碾压轿车。
【 在 rtossystem 的大作中提到: 】
: SUV容易翻车
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FROM 117.136.5.*