- 主题:估计没有机构敢接手检测了
万一检测出来没有问题 当前的舆论下 敢报吗
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FROM 202.127.47.*
关键是检测机构能检测出什么来。
车主需要检测出当时是什么原因导致事故出现。
检测机构则声明，仅对送检时车辆按照规则检测流程检测的结果负责。
诉求和服务根本不相吻合。
【 在 sko (海洋生态学家) 的大作中提到: 】
: 万一检测出来没有问题 当前的舆论下 敢报吗
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FROM 222.129.135.*
也许会赢得更多厂家的信任？
【 在 sko 的大作中提到: 】
: 万一检测出来没有问题 当前的舆论下 敢报吗
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FROM 124.16.226.*
你们根本不知道检测机构是怎么工作的啊，一般检测报告格式是 “依据XXX号行业技术规范，对XXX号检测标准要求的XXX项，采用了XXX技术/方式检测，结果是XXX”，这对偶发性的问题，没有任何意义。
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FROM 223.104.42.*
哈哈 那该相信谁？
【 在 whistlingMe 的大作中提到: 】
: 你们根本不知道检测机构是怎么工作的啊，一般检测报告格式是 “依据XXX号行业技术规范，对XXX号检测标准要求的XXX项，采用了XXX技术/方式检测，结果是XXX”，这对偶发性的问题，没有任何意义。
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FROM 202.127.47.*
这是世界性难题，反正美国对丰田是进行源代码评审
【 在 sko 的大作中提到: 】
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: 哈哈 那该相信谁？
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发自「今日水木 on iPhone 12 Pro」
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FROM 223.104.42.*
检测数据的第三方铁定啥都测不出来，特斯拉也不怕。因为从数据上看没大毛病。
有问题也可以帅锅博世之类供应商。特斯拉是个主机厂，知道啥叫主机厂吗？？？
检测整车的第三方价格谁来出？证明集成有问题多难？？？丰田也出过突然加速的类似普遍事故，有一个死者家属坚持，邀请nasa查了三个月未果，最后两个有良心的专家花了一年多才搞明白是控制软件的逻辑问题。其实也就是一种集成问题。但那是美帝有权要到了设计文档、软件代码的情况下。
你觉得国家有这个能力要到？
所以，不买就对了，斗不过这种厂的。
【 在 sko 的大作中提到: 】
: 万一检测出来没有问题 当前的舆论下 敢报吗
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FROM 36.110.12.*
人撒谎的可能性也是有的，那么只能看第三方检测，检测不出问题，只能认定没问题。否则没完没了
【 在 sko 的大作中提到: 】
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: 哈哈 那该相信谁？
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发自「今日水木 on P40PRO」
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单独检测硬件意义不大，
【 在 sko 的大作中提到: 】
: 万一检测出来没有问题 当前的舆论下 敢报吗
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发自「今日水木 on PCT-AL10」
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FROM 101.84.170.*