油门当刹车基本上都是新手才会犯的错误，油门和刹车切换形成条件反射后不太可能踩错，备刹车的主要目的不是为了防止紧急状态一脚下去踩错，而是为了最快的速度踩刹车
所谓操控一致性，你如果以踩死刹车和油门最大作为横轴的左右端点，纵轴表示车速把曲线画出来，看一看自动档操控的不一致性在哪里？难道会比踩着油门刹车更不一致吗？
【 在 zdjnju 的大作中提到: 】
: 自动挡的问题主要还是怠速走车问题，不踩油门可以慢速走车、轻踩油门也可以慢速走车、轻踩刹车还可以慢速走车，操控没有一致性，开车习惯不好的人在极端情况下可能把油门当刹车，酿成事故。
: 开车习惯不好的人：备刹车全靠挪脚放刹车，紧急情况靠一脚跺下去。
: 极端情况：脚放油门或者地板低速走车，司机正在恍惚走神中，突然出现紧急情况需要刹车，此时，他的本能是一脚跺下。
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不知道你的自动档不容易形成肌肉记忆是怎么来的，自动档需要形成的肌肉记忆只是需要刹车的时候就去刹车，手动档两只脚的操作都能形成肌肉记忆，到自动档这里不可能变难吧？
备刹车是一种有意识的行为，你开单踏板遇到有情况的时候虽然脚是在油门上其实心理也是备刹车的状态，真需要急刹的时候还需要移脚去踩刹车，备刹车和具体路况和当时车速有关，不同的人操作不完全一样，没什么可讨论的
单踏板不会误踩，这就是个笑话吧，如果有这个确定的结论，也就不会出现不同的电车操控的逻辑都不一样了。

【 在 zdjnju 的大作中提到: 】
: 只需要适应下，确实和油车差别较大，但并不需要练习肌肉记忆，因为你没有选择：松油门就会减速，匀速运行肯定是踩着油门、紧急制动肯定是换脚，不存在误踩的场景。
: 手动挡需要练习，因为操控确实复杂些，但是低速紧急刹车必然要踩离合，这个很容易变成肌肉记忆，很难酿成大错。
: 唯独自动挡，匀速行车存在三种状态，也无法强制形成肌肉记忆，只能靠司机自己培养良好的习惯，版上有些人的备刹车方式就不是好习惯。
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