鉴于本坛有个别对车机系统一知半解半瓶晃荡的典型，发个帖子稍微普及一下。

随着硬件发展(对，软件早都有框架了早都用在航天等领域了，只是硬件还不够强大和便宜)，尤其是到了电动车这个阶段，车机都是分区系统，一个hypervisor上跑多个guest os，需要强实时的操作放到实时操作系统(n多种...)上，需要特性丰富的放到linux这种OS上，车机都是强大的多核，有足够的硬件能力来处理多分区软件。

无数软件人员天天在想这些问题，早都从框架上解决了这个问题了，不会还停留在某些帖子说的那种弱智阶段。如果是那种方案，比如一个非实时的linux就处于车机的核心了，那根本就不可能上产品。
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这是比较先进的。
落后的也是物理上多个主机，跑多个os，对付不同的任务。娱乐那个影响不了控制。
【 在 beanspower 的大作中提到: 】
: 鉴于本坛有个别对车机系统一知半解半瓶晃荡的典型，发个帖子稍微普及一下。
: 随着硬件发展(对，软件早都有框架了早都用在航天等领域了，只是硬件还不够强大和便宜)，尤其是到了电动车这个阶段，车机都是分区系统，一个hypervisor上跑多个guest os，需要强实时的操作放到实时操作系统(n多种...)上，需要特性丰富的放到linux这种OS上，车机都是强大的多核，有足够的硬件能力来处理多分区软件。
: 无数软件人员天天在想这些问题，早都从框架上解决了这个问题了，不会还停留在某些帖子说的那种弱智阶段。如果是那种方案，比如一个非实时的linux就处于车机的核心了，那根本就不可能上产品。
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FROM 221.239.111.*