- 主题:TSL车主买的进口车 那就看看美国特斯拉的安全数据
正好是去年的
针对特斯拉的多起“失控”事故，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）展开了为期一年的调查分析。
今年1月8日，NHTSA公布了针对246起事故的调查结果，结果也让大家吃惊。
最终报告显示：
“凡有数据的事故都有证据表明，意外加速是由于误踩加速踏板引起的。”
“没有证据表明，特斯拉的加速踏板、电机控制系统或制动系统存在任何导致事故发生的故障。”
“没有证据表明，特斯拉存在容易诱发误踩加速踏板的设计缺陷，关于‘电子设备故障’可能导致‘意外加速’的理论猜测，是基于对系统设计和日志数据的不正确假设。”
在NHTSA能获得车辆行程数据的118辆特斯拉中，所有数据都显示，特斯拉正常响应了驾驶员的每一个操作，既没有意外加速，也没有刹车失灵。
调查数据还显示：90%的被调查事故中，车主都没有踩下刹车踏板，剩余10%全是在碰撞发生前1秒内才踩下刹车踏板；
另外，97%的被调查事故中，车主都踩下了加速踏板，在事故发生2秒内，甚至将加速踏板深踩到了85%-97%。
全部事故中，约51%的当事人，驾驶特斯拉不到6个月，几乎所有事故均发生得非常快，从发生“意外加速”到发生碰撞，全程不到3秒。
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FROM 174.194.198.*
【 在 lucisferre 的大作中提到: 】
: 正好是去年的
: 针对特斯拉的多起“失控”事故，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）展开了为期一年的调查分析。
: 今年1月8日，NHTSA公布了针对246起事故的调查结果，结果也让大家吃惊。
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最后一条挺有意思
“几乎所有事故均发生得非常快，从发生“意外加速”到发生碰撞，全程不到3秒”，跟这两天的特斯拉事件很像。
看来加速快 尤其是超出车主本人能力之外的加速就是有原罪的。百公里加速3秒多，减速也要3秒，好多人并不能适应这种突然的速度变化，进而产生一些错觉。
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FROM 98.207.201.*
【 在 WebGL 的大作中提到: 】
: 97%的被调查事故中，车主都踩下了加速踏板，在事故发生2秒内，甚至将加速踏板深踩到了85%-97%
: 原来踏板深度特斯拉是有的啊，但是就是不给维权车主，就是玩
说的是有加速踏板数据，这个事故跟加速踏板没关系，说的都是刹车踏板。 加速踏板edr就有，特斯拉后台也可能有，不确定。
另外特斯拉给了车主更多的数据，车主不愿意公开我们也看不到。
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FROM 98.207.201.*
【 在 pingshtu 的大作中提到: 】
: 特斯拉可以不拿出源代码等数据，但对应的出事后特斯拉得自证清白。
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把车主车里的edr数据导出开一比对即可 车主说行车数据都属于隐私 不能随意公开 车主又不找信得过的检测机构介入 特斯拉怎么自证清白？
不管谁对谁错 我真的想看最后出来的数据是什么
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FROM 174.194.196.*