/@来去之间:科普下：1特斯拉有黑匣子EDR（格式是统一的，不是各个厂商自己定义）； 2美国定性事故，主要看EDR，特斯拉服务器数据和视频是参考；3黑匣子不联网，提取需要车主授权，车主或者第三方公司提取，需要买根数据线；4郑州这个案子，车主贴了封条，提取不了EDR……
@一个有点理想的记者
#特斯拉发布车主维权进展及事件说明#
这样吧，我来预测一下这个事件的大结局吧。
1，特斯拉就是想走第三方鉴定。在没有第三方鉴定的前提下，特斯拉不可能给安阳张女士退车。这不是特斯拉差那点钱，因为张女士质疑的数据造假刹车失灵，这是动了特斯拉的根基，例如特斯拉说事故前几分钟车速118，张女士说才50-60，如果张女士所说为实，那特斯拉这个公司就没有存在的必要了，因为这个数据的差异说明特斯拉的行车电脑连速度值都是不准的，上传到特斯拉服务器的全球近百万车主的数据全是错的。

那还玩个啥，还什么高科技公司，逗呐？

2，截止目前从公开的所有信息里，没有看出张女士有任何想走第三方鉴定的意图。因为张女士耗费了大量的精力用于在郑州特斯拉店门前的行为艺术，连模特都雇了，还专门去上海车展爬车顶，但的确没有看出其将任何精力用于寻找第三方鉴定，连呼吁都没有。

虽然张女士说要特斯拉的态度，这个态度不能从字面上理解。除了赔偿购车款外，还有什么态度是张女士有可能满意的呢？

3，官方机构没有下场给特斯拉做鉴定的可能，一是张女士早已从郑州市监管局撤销了调解投诉，消费纠纷属于不诉不理。二是政府贸然下场，如果真检测出特斯拉刹车没毛病，张女士撒了谎，那特斯拉今后就更嚣张了，整个锅就政府来背了，谁都不傻。

特斯拉也没有可能自证清白，车都在张女士手里贴着封条扣着呢，碰都碰不到，怎么自证无罪？

4，综上所述，这场风波就是死结，特斯拉不是不能妥协，而是根本没有妥协的余地。张女士持续投入“维权”成本，也没有妥协余地了。

所以现在其实双方就是在对耗，张女士指望着特斯拉腹背受敌焦头烂额最终实在耗不起了然后顺当的掏钱退车。特斯拉指望着张女士最终实在耗不起了，然后不黑不白的就这样结束。

按理说普通人是对耗不过大公司的，但张女士很显然是那种战斗力爆表的车主，现在有全国人民的支持，有各路央级媒体撑腰，目前在舆论上对特斯拉是呈压倒之势，至于续航怎么样，那就观察着看吧。

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其实上海车展的这场风波，是给全国所有电动车包括智能化程度较高的燃油车挖了个大坑，做了个榜样示范。

所有智能化程度较高的汽车都有类似于特斯拉的智能系统，有很多厂商还声称智能水平高于特斯拉，他们对于刹车的控制都是完全相同的逻辑，都是软件介入助力刹车，都可能有bug，甚至相当多都用博世的电子助力系统，最要命的是，最后都检测不了是吗？

那么如果一个蔚来理想小鹏的车主，自己出了人为的大小事故，监控清晰可见，但是他就说之前有过刹车失灵的情况，你给数据就不信，然后也不检测，就要求蔚来理想小鹏退车，请问给退不？

这个逻辑其实跟特斯拉是完全一样的。

可别说没有这种人，西安那位要求特斯拉退车的女车主，就是挺着大肚子喊特斯拉刹车失灵，就是那样的情况。

我的预测就这样了，今天特斯拉又爆出女车主丈夫说有北京团队，那就继续吃瓜欣赏谍战大片儿吧。
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这个应该是微博的老总吧，可不是一般人啊，你搜搜“来去之间”这个微博
【 在 motour 的大作中提到: 】
: 什么蛋都出来科普
: edr定义是06年制定的，iboost出问题所牵涉到的电机扭矩、电量管理都不在里面
: 特斯拉给了份服务器上备份的不完整edr给车主，对于公众质疑的制动力度不够的问题，构成了确凿证据，70、80个bar才0.6G的制动力让人怀疑是电机在输出正扭矩
: ...................
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人备注的是网评人
不妥协之后玩下三路，这类人仿佛突然特别了解特斯拉了

【 在 chuxinbsn 的大作中提到: 】
: 这个应该是微博的老总吧，可不是一般人啊，你搜搜“来去之间”这个微博
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著名夹总，没有一点人品
【 在 chuxinbsn 的大作中提到: 】
: 这个应该是微博的老总吧，可不是一般人啊，你搜搜“来去之间”这个微博
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去良好路面踩到80bar试试加速度就好了，要是减速度很好，那说明河南那个事故是路面问题

【 在 motour 的大作中提到: 】
: 什么蛋都出来科普
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: edr定义是06年制定的，iboost出问题所牵涉到的电机扭矩、电量管理都不在里面
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