- 主题:公交都有定制的了，地铁为啥不行
比如早晚高峰期某些特定方向间隔15分钟增开一些没有超员的保证所有乘车人都有座的列车，票价是普通车的5-10倍。保证能分走很多自驾车的客流吧。
--
FROM 159.226.118.*
想法挺好
怎么防止普通票乘客挤进去？
【 在 hallelujahxn (hallelujahxn) 的大作中提到: 】
: 比如早晚高峰期某些特定方向间隔15分钟增开一些没有超员的保证所有乘车人都有座的列车，票价是普通车的5-10倍。保证能分走很多自驾车的客流吧。
: --
:
:
--
FROM 117.136.0.*
路面的路多了去了。地铁就那条铁轨，怎么定制？
【 在 hallelujahxn 的大作中提到: 】
: 比如早晚高峰期某些特定方向间隔15分钟增开一些没有超员的保证所有乘车人都有座的列车，票价是普通车的5-10倍。保证能分走很多自驾车的客流吧。
--
FROM 114.255.104.*
深圳地铁 11号线 8节车厢有2节商务座， 票价是普通车厢的3倍，被人喷了好多年...
【 在 hallelujahxn 的大作中提到: 】
: 比如早晚高峰期某些特定方向间隔15分钟增开一些没有超员的保证所有乘车人都有座的列车，票价是普通车的5-10倍。保证能分走很多自驾车的客流吧。
--
FROM 113.81.209.*
很简单，总运力有限。
高峰期最小行车间隔发车，还有人挤不上去。哪有运力开定制。
【 在 hallelujahxn 的大作中提到: 】
: 比如早晚高峰期某些特定方向间隔15分钟增开一些没有超员的保证所有乘车人都有座的列车，票价是普通车的5-10倍。保证能分走很多自驾车的客流吧。
--
FROM 124.206.180.*
地铁线路互不联通，只能在本线上开。就算联通了，信号系统大概率不是一家的，也白搭。不过有些地方已经在搞互联互通了。
【 在 hallelujahxn 的大作中提到: 】
: 比如早晚高峰期某些特定方向间隔15分钟增开一些没有超员的保证所有乘车人都有座的列车，票价是普通车的5-10倍。保证能分走很多自驾车的客流吧。
--
FROM 49.94.223.*