- 主题:新国标最大的问题是设计的人是坐在办公室的学究拍屁股想出来的
新国标最大的问题是设计的人是坐在办公室的人拍屁股想出来的,静态的。
首先你一个路口装了两组或者三组灯的时候,人们自然会认为这组灯设置在这是有意义的,要不为什么不只设置一组灯即可。这时候人们就会用从小就知道的 红灯停绿灯行来判断那一路可不可以通行。所以你有多组灯在这时候人们就会用那组灯代表那个方向,本能着看亮起来的颜色来判断能否通行。
其次就是汽车经过时候是动态的可能给你的时间很短,因为很多时候开车路上车速都说很快的,几秒已经十几米甚至几十米就过去了,没有时间来进行先后顺序再判断。老百姓的要求是在路上开车看到交通标识一目了然, 我要走的方向,有红箭头就停下,有绿箭头就可以过去,而不是说如果没有箭头再判断中间的圆灯是哪种情况,左转是灭的,中间圆灯是绿灯或者红灯左转能不能走。
现在那组灯有亮有灭,甚至还要根据第二组灯的亮灭来判断其他方向可不可以通行,需要改变人们的直觉和习惯和需要更多的思索时间,通行效率肯定会降低。这种设计方法基本就是老学究想出来的不切实际的设计,到大街上多听听大家的意见就知道是不是合理合适的了。目前看肯定是违反大家的习惯和习俗的,所以才引起这么多的争议。
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FROM 123.127.175.*
交通灯必须让所有人在0.1秒内理解意图,任何需要推理的都属扯淡,把这砖家放大货多的路口值勤去
【 在 bustrain 的大作中提到: 】
: 新国标最大的问题是设计的人是坐在办公室的人拍屁股想出来的,静态的。
: 首先你一个路口装了两组或者三组灯的时候,人们自然会认为这组灯设置在这是有意义的,要不为什么不只设置一组灯即可。这时候人们就会用从小就知道的 红灯停绿灯行来判断那一路可不可以通行。所以你有多组灯在这时候人们就会用那组灯代表那个方向,本能着看亮起来的颜色来判断能否通行。
: 其次就是汽车经过时候是动态的可能给你的时间很短,因为很多时候开车路上车速都说很快的,几秒已经十几米甚至几十米就过去了,没有时间来进行先后顺序再判断。老百姓的要求是在路上开车看到交通标识一目了然, 我要走的方向,有红箭头就停下,有绿箭头就可以过去,而不是说如果没有箭头再判断中间的圆灯是哪种情况,左转是灭的,中间圆灯是绿灯或者红灯左转能不能走。
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FROM 222.131.119.*
水木都需要推理、搞排列组合,
还if 中间红灯
if 左传绿灯
双重if语句判断,简直搞笑,全国大学生多数都搞不定双重if判断好吗?
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FROM 153.99.24.*
这样的不是已经到处都是了吗?为啥有这么大争议?不懂
【 在 bustrain 的大作中提到: 】
: 新国标最大的问题是设计的人是坐在办公室的人拍屁股想出来的,静态的。
: 首先你一个路口装了两组或者三组灯的时候,人们自然会认为这组灯设置在这是有意义的,要不为什么不只设置一组灯即可。这时候人们就会用从小就知道的 红灯停绿灯行来判断那一路可不可以通行。所以你有多组灯在这时候人们就会用那组灯代表那个方向,本能着看亮起来的颜色来判断能否通行。
: 其次就是汽车经过时候是动态的可能给你的时间很短,因为很多时候开车路上车速都说很快的,几秒已经十几米甚至几十米就过去了,没有时间来进行先后顺序再判断。老百姓的要求是在路上开车看到交通标识一目了然, 我要走的方向,有红箭头就停下,有绿箭头就可以过去,而不是说如果没有箭头再判断中间的圆灯是哪种情况,左转是灭的,中间圆灯是绿灯或者红灯左转能不能走。
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