- 主题:滴滴的时长费是大量日产轩逸肉车之根本原因
1元/分钟，如果开60km/h，那就相当于1元/km，如果开40km/h，那就是1.5元/km，每公里多赚5毛钱。
现在网约车接单难，好不容易接个单子，换你你也肉肉的开。
正规出租车是时速低于12公里才收低速行驶费，所以司机刻意放慢速度的话并不能多赚钱，但堵车和等红绿灯可以多赚钱。
但滴滴无论时速多少都收时长费，导致网约车司机有动力开的慢。
平峰期尽管时长费降到了0.5元/分钟，但因为平峰更难接单，所以司机一旦接到乘客，依然有肉肉开的动机。
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FROM 223.71.143.*
滴滴快车收时长费，专车和顺风车不收。
平峰路上肉肉的日产轩逸基本都是网约车。
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修改:yehorse FROM 223.71.143.*
FROM 223.71.143.*
这种时长费的收法，显然快车是快不起来了
应该时间越长收费越低
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 滴滴快车收时长费，专车和顺风车不收。
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FROM 121.69.106.114
好像是说为了促使司机不挑活，增加司机去市区拥堵区域的动力。
【 在 swiminriver 的大作中提到: 】
: 这种时长费的收法，显然快车是快不起来了
: 应该时间越长收费越低
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FROM 223.71.143.*
原因这这个，不过规则显然有问题
总觉得还是垄断的原因，滴滴已经可以无视这些问题了，乘客也没有什么别的选择，非乘客就更没办法
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 好像是说为了促使司机不挑活，增加司机去市区拥堵区域的动力。
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FROM 121.69.106.114
不不不，说过很多次了，肉肉的开的人多了去了，但是人家很多是在中间道和外道的
你刚说的网约车之流，往往是专门霸占最左道龟速的垃圾
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 1元/分钟，如果开60km/h，那就相当于1元/km，如果开40km/h，那就是1.5元/km，每公里多赚5毛钱。
: 现在网约车接单难，好不容易接个单子，换你你也肉肉的开。
: 正规出租车是时速低于12公里才收低速行驶费，所以司机刻意放慢速度的话并不能多赚钱，但堵车和等红绿灯可以多赚钱。
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FROM 114.241.87.*
市区好像这种规律不明显，走内道还是中道还是外道主要看前方路口是直行还是左转右转。
【 在 ineedafang 的大作中提到: 】
: 不不不，说过很多次了，肉肉的开的人多了去了，但是人家很多是在中间道和外道的
: 你刚说的网约车之流，往往是专门霸占最左道龟速的垃圾
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FROM 223.71.143.*
滴滴慢车
【 在 swiminriver 的大作中提到: 】
: 这种时长费的收法，显然快车是快不起来了
: 应该时间越长收费越低
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发自「今日水木 on Android」
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FROM 223.104.38.*
有理
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
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: 1元/分钟，如果开60km/h，那就相当于1元/km，如果开40km/h，那就是1.5元/km，每公里多赚5毛钱。
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: 现在网约车接单难，好不容易接个单子，换你你也肉肉的开。
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: 正规出租车是时速低于12公里才收低速行驶费，所以司机刻意放慢速度的话并不能多赚钱，但堵
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发自「今日水木 on P40PRO」
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FROM 223.104.42.*
市区因为红绿灯路口多，所以其实倒不太在意，主要是环路和市内高速路段，非常明显的
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 市区好像这种规律不明显，走内道还是中道还是外道主要看前方路口是直行还是左转右转。
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