- 主题:五一开Q5L的感受
这个就不知道啊
【 在 iiiallan 的大作中提到: 】
: 不晓得在美国的凯迪拉克打折也这么凶猛吗
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看起售价吧。
价格范围的话，雷克萨斯比较逗逼，高的很高。
我在car.com看到的数据是XT5起售44000，RX也一样。
你上面列的Q5 SPORTBACK没意义吧，不是q5.
雷克萨斯在美国逼格绝对没有凯迪拉克高。
凯迪拉克最高端有凯雷德。
有过一个数据，忘记是多少万以上价格的销量，雷克萨斯少得可怜，完全不能跟奔驰、凯迪拉克比。
【 在 zhiyuan2012 的大作中提到: 】
: 2021 Lexus NX 300h
: MSRP range:
: $40,160 - $46,910
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修改:Eldo FROM 113.111.61.*
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我在car.com看到的数据是q5起售42950，XT5是44095
【 在 zhiyuan2012 的大作中提到: 】
: 2020 Audi Q5
: MSRP range:
: $43,300 - $60,350
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我回答那个版友主要是说所谓的定位。凯迪的“定位”在美国高于奥迪、雷克应该是没问题的。
实际上现在奥迪在美销量比凯迪高一截了，产品力确实奥迪强的。雷克萨斯同理，不过雷主要是错位竞争。
只能说凯迪的表现支撑他的定位有点勉强。
但从超高端的销量看，我记得凯迪还是可以的，凯雷德挺能打的
【 在 zhiyuan2012 的大作中提到: 】
: 每个网站起售价都有差异，但二手价就能看出来了，凯迪拉克二手残值就是不如奥迪，奥迪和宝马是差不多的，奔驰最高。
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修改:Eldo FROM 113.111.61.*
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关于奥迪，就打住吧。
我看到的edmund和car两个网站，都是XT5起售价高于Q5的。但差价不大，而且也不知道优惠情况，很难说谁定位高。我觉得凯迪定位高是从之前了解到美国人的一些情结判定的，现在有没有逆转不好说
但也提醒不要bba并称吧，奥迪跟bb有差距。
【 在 zhiyuan2012 的大作中提到: 】
: 定位体现在哪儿？不就是价格么
: 凯迪拉克的价格巅峰凯雷德esv卖10.5万美元，量产车这是最贵的了，依然低于bba的高端SUV的售价，而且bba还有很多款车在收割5-10万的市场，比如x5m,sq8之类的。
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修改:Eldo FROM 113.111.61.*
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奥迪这些年销量涨得很猛。已经超越讴歌和英飞了。奔驰宝马和雷克萨斯三个的销量是比较接近的。雷克萨斯错位竞争效果不错。讴歌英飞不行了，不知道为啥
【 在 greenxiayi 的大作中提到: 】
: 美国奥迪定价一点都不便宜，Q5 45起价43300，GLC300起价43200，销量不如宝马奔驰倒
: 是真的。
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说的美国销量
【 在 zhiyuan2012 的大作中提到: 】
: 你知道为啥叫bba，为啥是一线，去年全球奔驰宝马卖了210万辆，奥迪落后了点180万辆左右，2019年的时候奔驰240万，宝马210，奥迪差不多190不到
: 接下来直接就变成雷车70万辆，沃尔沃不到70万，英菲尼迪50万，凯迪40万，讴歌估计也就这个量级。。
: 所以一线和二线是非常清晰的，二线基本不可能超越一线，平均售价不如一线，销量更是和一线比零头都没有。。。
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凯迪拉克在中国是二十多万，占一半左右，全球应该是五十万左右。
二线品牌雷克萨斯沃尔沃和凯迪拉客这三个比较接近，都是五六十万的量级。路虎捷豹合起来算的话也是差不多。
【 在 zhiyuan2012 的大作中提到: 】
: 美国是奔宝雷奥
: 奔驰和宝马在中国卖了77万，奥迪卖了72万
: bba即便把中国市场去掉依然是100多万辆，所以全球市场bba都是一线。
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