- 主题:五一租了台雷凌顶配，和特斯拉model3对比
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 我觉得8～9秒在国内的交通环境下，就很容易开出前无车的状态来。
:
89秒在山路超车，还是挺费劲的
--
FROM 120.245.30.*
雷凌和凯美瑞的操控，底盘差别大不？
【 在 RISC 的大作中提到: 】
: 雷凌混动运动版，还凑合，在海南开的高速120很轻松啊，tnga比之前老架构的卡罗拉
: 操控好些，但也就那样，混动4.3综合油耗，高速费油些，不在海口三亚城市开不需要买混动。
--
FROM 101.206.170.*
毛豆3强在动力和操控
【 在 howard2conni 的大作中提到: 】
:
: 五一回老家，租了一台雷凌顶配，车龄1年多，里程3w多公里。配置有自适应巡航、车道保持，大屏，发动机1.2t。开了4天1000多公里。
:
: 优点1：省油，加了310块钱92号油，跑了1000+公里，每公里还不到3毛钱，如果是特斯拉model 3家里无桩，使用超充，每公里应该也3毛5了吧（百公里14度，超充每度电2.5元）
:
--
FROM 111.197.236.*
一个月里能超过我的车在个位数。
【 在 isxb2 的大作中提到: 】
: 比你快的一溜烟没了，再慢也可以前面没车。
: 发自「今日水木 on V」
--
FROM 223.72.51.*
刹车感觉如何？线性吗？适合城里走走停停跟车吗？
--
FROM 106.121.160.*
tnga的凯美瑞没开过，肯定比老款的操控好。 混动雷凌操控差不多跟混动亚洲龙相当，轴距短甚至还好点。
【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 雷凌和凯美瑞的操控，底盘差别大不？
--
FROM 106.39.86.*
十几万的车，雷凌确实性价比很高
【 在 howard2conni 的大作中提到: 】
: 五一回老家，租了一台雷凌顶配，车龄1年多，里程3w多公里。配置有自适应巡航、车道保持，大屏，发动机1.2t。开了4天1000多公里。
: 优点1：省油，加了310块钱92号油，跑了1000+公里，每公里还不到3毛钱，如果是特斯拉model 3家里无桩，使用超充，每公里应该也3毛5了吧（百公里14度，超充每度电2.5元）
: 优点2：空间不小，后排46放倒，副驾驶座椅移到最前面，居然放了一副2.3米长的画。。给我惊呆了。和model3比，基本一个级别，但雷凌空间大一些，后排座椅坐垫长一点，乘坐角度舒适一点
: ...................
--
FROM 219.142.251.*
这年头还有人吹钢铝混合车身的，全铝的捷豹和蔚来也没见人吹
【 在 delijia 的大作中提到: 】
: 看了半天，原来你不是model3车主
: model3钢铝混合车身比雷凌成本高多了
: 电车底下要放电池，所以空间肯定没法跟油车比，换了雷凌来个油改电，空间会更加惨不忍睹
: ...................
--
FROM 116.228.226.*
请买汉dmi
雷凌的优点都有，还更好，
【 在 howard2conni 的大作中提到: 】
: 五一回老家，租了一台雷凌顶配，车龄1年多，里程3w多公里。配置有自适应巡航、车道保持，大屏，发动机1.2t。开了4天1000多公里。
:
: 优点1：省油，加了310块钱92号油，跑了1000+公里，每公里还不到3毛钱，如果是特斯拉model 3家里无桩，使用超充，每公里应该也3毛5了吧（百公里14度，超充每度电2.5元）
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone X」
--
FROM 221.222.133.*
model3这种傻快的电车，整车操控根本跟不上，正常人肯定得压着开，否则容易出事儿，看看3.x秒的油车的空气动力学套件和刹车套件就知道了。
【 在 howard2conni 的大作中提到: 】
: 买过5系，eqc400，你说我对动力有没有需求。哈哈哈。只不过5-8秒的车对大多数人来说都够了，你又不是赛车手买3.x秒的车，会出事的。
--
FROM 116.228.226.*