- 主题:特斯拉采用单踏板不设置刹车踏板的终极目的是什么？
所有电车都是这样，主要目的是为了改善续航的，单踏板松油门进行能量回收，并不是刹车而实际上是刹车的效果
说到底就是电车还不成熟，使用一些奇技淫巧解决本身没有的问题
【 在 Basameixi 的大作中提到: 】
: 怕人来回踩加油和刹车太累吗？
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我也开过两年的手动挡，这就是所谓的发动机制动嘛，这是在行驶中刹车失灵了得应急方法，正常的档位区间几乎碰不到的，只有你说的低档高速才会有效果，油车司机刹车第一时间肯定是踩刹车，而不是考虑发动机的制动效果
【 在 cum 的大作中提到: 】
: 油车也有这个功能，无非就是没有回收能量而已。尤其是手动挡，低档高速松油门时，拖曳性能不比电车动能回收低。
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当然有区别，重要的操作都是要防呆的。
最简单的例子，车钥匙的锁车和开锁键为什么要分开，按你说锁车状态按就是开锁，开锁状态下按下就是锁车多好，还能省一个按钮
【 在 missinfailed 的大作中提到: 】
: 这有什么区别？刹车踏板说白了是一个开关，或者说带参数的开关。
: 都是电控的，完全可以踩刹车的时候动能回收和刹车同时起作用，或者：轻踩能量回收，深度踩直接刹车。
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哈哈，那咱们是一个意思
我看过介绍，只介入刹车的话能量回收效率上不去，续航就是大问题
【 在 missinfailed 的大作中提到: 】
: 兄台，我的意思是 应该设计为双踏板。而且双踏板一样可以优化动能回收，在控制逻辑上几乎不会有区别。
: 我是支持双踏板的。
: 单踏板实际上把刹车分为了两种，轻刹车只需要松油门（电门），紧急刹车还需要踩原来的刹车，然而这个区别太扯了，以及在紧急情况下容易搞混（搞混了就变油门了），所以这才是他缺xy的地方。
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