- 主题:油车的单踏板场景（转载）
发信人: TYT (FBI), 信区: GreenAuto
标 题: 油车的单踏板场景
发信站: 水木社区 (Tue May 11 07:54:33 2021), 站内
油车在上坡场景下油门的使用应该和电车的单踏板逻辑一样
这样想的话其实单踏板对油车司机也还算好适应
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FROM 119.130.3.*
需要配合手动模式
【 在 faa 的大作中提到: 】
: 油车在上坡场景下油门的使用应该和电车的单踏板逻辑一样
: 这样想的话其实单踏板对油车司机也还算好适应
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FROM 222.128.117.*
坡够大 人够多 玛丽够小就行了
比如卡罗拉四个大汉上旧金山的大坡
【 在 alou (lou) 的大作中提到: 】
: 需要配合手动模式
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FROM 73.63.245.*
手动模式的上坡对大部分司机来说太难了
【 在 alou 的大作中提到: 】
: 需要配合手动模式
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FROM 119.130.3.*
很多车都可以，比如前两代途锐和所有卡宴
但是坡不能太缓，要陡一点才行，松油门停在原地，踩油门继续上坡。如果坡太缓，怠速就上去了，还得踩刹车才能停住。
【 在 faa 的大作中提到: 】
: 油车在上坡场景下油门的使用应该和电车的单踏板逻辑一样
: 这样想的话其实单踏板对油车司机也还算好适应
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FROM 123.126.43.*
所以油车司机适应电车的单踏板应该也挺容易
改变自己动作后车反应的心理预期就可以了
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 很多车都可以，比如前两代途锐和所有卡宴
: 但是坡不能太缓，要陡一点才行，松油门停在原地，踩油门继续上坡。如果坡太缓，怠速就上去了，还得踩刹车才能停住。
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FROM 119.130.3.*
不一样啊，油车这种场景是真的单踏板，重力确保车不会前进，其他机构确保不溜坡，完全不需要刹车介入。
电车的单踏板就是扯淡的，动能回收根本不可能代替刹车，有本事你把刹车拆了再来哔哔单踏板。
【 在 faa 的大作中提到: 】
: 所以油车司机适应电车的单踏板应该也挺容易
: 改变自己动作后车反应的心理预期就可以了
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FROM 123.126.43.*
天天上大坡吗？一般人根本就遇不到这种情况，而且在坡上用油门控制并不稳定
【 在 faa 的大作中提到: 】
: 油车在上坡场景下油门的使用应该和电车的单踏板逻辑一样
: 这样想的话其实单踏板对油车司机也还算好适应
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FROM 34.98.250.*
前面来个人你保证不用刹车?
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 不一样啊，油车这种场景是真的单踏板，重力确保车不会前进，其他机构确保不溜坡，完全不需要刹车介入。
: 电车的单踏板就是扯淡的，动能回收根本不可能代替刹车，有本事你把刹车拆了再来哔哔单踏板。
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FROM 120.235.158.*
不要纠结于字眼，单踏板只是个戏称。
我们很多油车老司机开过单踏板电车之后，都觉得很好用。
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
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: 不一样啊，油车这种场景是真的单踏板，重力确保车不会前进，其他机构确保不溜坡，完全不需要刹车介入。
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: 电车的单踏板就是扯淡的，动能回收根本不可能代替刹车，有本事你把刹车拆了再来哔哔单踏板。
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发自「今日水木 on P40PRO」
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