下沉式或者天桥啊，互不干扰
【 在 Acui 的大作中提到: 】
: 行人太多，让不过来
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FROM 117.82.173.43

re一下，不过社会在进步。



【 在 gdff 的大作中提到: 】
: 五一去外地某二线城市玩，过人行横道的时候，距离很远司机都会减速停车，感觉挺好的。
: 回到北京，站在斑马线上，至少10辆车呼啸而过，最后还是我硬过去，后面一辆车才刹停的。
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FROM 123.116.0.*

作为司机，我总体上还是让行人的，但有时候完全让行人右转就转不了了，右转我是在让行人的前提下慢慢往前蹭，如果有空间在加点油门占住位置，从来没有径直朝行人开过去逼行人让（北京这种司机不少）；我最不能接受的是行人和电动车挡左转车，明明再等很小一会就绿灯了非得提前闯，对闯红灯挡左转车的行人，我会在确定没鸣笛监控的情况下按两下喇叭，还是有一定吓阻作用，实在要闯，那也只能让啊。
作为行人和骑车人，我特别注意观察，过绿灯也要反复确认安全，尤其绿灯过最后一条车道前，总会探头看一眼有没有右转车快速驶来，大路口一定要两个方向反复看，防治遇到酒驾闯红灯司机；近距离和司机发生位置冲突时，练就了看司机眼神的习惯，一旦发现司机眼神茫然、迷离，果断让车先走，这种情况司机大概率走神了。
总之，开车防御型驾驶，骑车走路防御型走路行驶，把自己以外的其他人全部当做莽夫。
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FROM 219.142.184.*

深圳和杭州都让
北京司机欠罚罢了

【 在 gdff 的大作中提到: 】
: 五一去外地某二线城市玩，过人行横道的时候，距离很远司机都会减速停车，感觉挺好的。
: 回到北京，站在斑马线上，至少10辆车呼啸而过，最后还是我硬过去，后面一辆车才刹停的。
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FROM 113.118.235.*

呵呵，你最好多出门看看  
  
【 在 l978 (1978) 的大作中提到: 】
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:  北京太大，也有让的。小地方才几个人行道。
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:  【 在 gdff 的大作中提到: 】
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FROM 123.165.238.*