- 主题:欧洲佬都喜欢小车啊
丰田找PSA/FCA贴了个Eurovan这个事有那么值得沾沾自喜么？大众还找克莱斯勒大捷龙贴了个Routan呢，克莱斯勒就能骑到大众头上了？何况轻客这个东西的地域特点特别明显，美国、欧洲、日本的轻客互相打不进其他方的市场，Eurovan到了亚洲市场曝光率还不如大众T系列。
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 就算这东西不是个车，是个飞机，丰田是不是贴牌？
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是你强行在乘用车话题底下扯ProAce/Eurovan这种商用车的
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 往车型上讨论不是你先强行拐的吗？现在跨界车多了去了，这辆车内座椅布局这么完整的车，我说MPV怎么了？这么点事都要强辩，怎么都不承认，还说我往外拐，也是开了眼了。。。
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PSA还是先反思一下为什么会在中国弄出C3L这种车型吧，不要总怪消费者狗屁不通，消费者正视了PSA结果掏钱的时候没一个愿意掏钱的，不还是白搭？
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 我就是让中国这帮狗屁不通的车主正视一下PSA而已，一吹就是丰田全世界造车技术第一，你什么都第一就别贴牌卖车！
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强如奔驰也会搞出用雷诺日产的大量技术换壳而来的smart，没有哪一个车厂能在所有主要区域市场的全部细分级别称雄，总会有那些自己弱势的细分领域想维持存在又不值得单独投资开发车型的，要么几家一起分摊，要么搭别人的便车。
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 我说了，就算这东西不是车，那也是你丰田贴牌的东西，你丰田是小米吗，是红米吗？靠贴牌赚钱？
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C5底盘算越不止一级的话，C5X的底盘是不是反向越级了？
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 最稳定的1.6t涡轮+爱信8at+大师级底盘，天逸，4008都是全球车型，C5，C6都是越不止一级的底盘，还说垃圾，只能说明你一辆法系都没开过，试驾都没试驾过
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泰国印尼马来加起来量不算小，是一个重要的区域市场了
南美洲也是个重要的区域市场，这块美日德法都有一定存在感
【 在 refactoring 的大作中提到: 】
: 东南亚忽略不计了，何况在东南亚卖得多更说明丰田是廉价车了
: 世界主要汽车市场就是中欧美
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