- 主题:欧洲佬都喜欢小车啊
往车型上讨论不是你先强行拐的吗？现在跨界车多了去了，这辆车内座椅布局这么完整的车，我说MPV怎么了？这么点事都要强辩，怎么都不承认，还说我往外拐，也是开了眼了。。。
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 车型上的技术区别又被你强行拐到销量数据上去了
: 行，金杯海狮也是MPV，我不跟你争了。
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FROM 60.28.103.*
贴标致牌的三菱一共卖过几辆，后面emp2平台的3008天逸才是爆款，只能说以前标致确实没什么城市suv经验，硬派越野suv倒是做过几十年，可以查查dangel这家法国公司是做什么的
【 在 alou 的大作中提到: 】
: 那老的标志4008、4007呢
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FROM 60.28.103.*
我那轿车也可以把后排座椅方平拉货不是，你说这些有什么用呢？你就告诉我除了车内那点东西，你所谓的货车和乘用车区别在哪？
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 轻客车身没变滑轨没变，同样的滑轨上面放个不同型号的座椅不改变车型的性质，跟estate为代表的MPV是两码事。
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FROM 60.28.103.*
我就是让中国这帮狗屁不通的车主正视一下PSA而已，一吹就是丰田全世界造车技术第一，你什么都第一就别贴牌卖车！
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 丰田找PSA/FCA贴了个Eurovan这个事有那么值得沾沾自喜么？大众还找克莱斯勒大捷龙贴了个Routan呢，克莱斯勒就能骑到大众头上了？何况轻客这个东西的地域特点特别明显，美国、欧洲、日本的轻客互相打不进其他方的市场，Eurovan到了亚洲市场曝光率还不如大众T系列。
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FROM 60.28.103.*
我说了，就算这东西不是车，那也是你丰田贴牌的东西，你丰田是小米吗，是红米吗？靠贴牌赚钱？
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 是你强行在乘用车话题底下扯ProAce/Eurovan这种商用车的
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FROM 60.28.103.*
欧洲也不算太个别的市场了吧，这么擅长造小车的日系基本全军覆没哦
【 在 LordNelson 的大作中提到: 】
: 虽然我不买丰田，但世界范围，除了个别市场，确实丰田最成功
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修改:wingofray FROM 60.28.103.*
FROM 60.28.103.*
C3L也是一种大胆的尝试，最近雪铁龙一直在做各种尝试，比如C5X，轿车，wagon，suv哪个都不纯粹，哪个又都有点，这才是雪铁龙，没有这种精神，也就不是那个发明了前驱，承载式车身，液压悬挂，后轮随动的雪铁龙
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: PSA还是先反思一下为什么会在中国弄出C3L这种车型吧，不要总怪消费者狗屁不通，消费者正视了PSA结果掏钱的时候没一个愿意掏钱的，不还是白搭？
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FROM 60.28.103.*
日系车的发源地，就是个资源严重匮乏的岛国，对于车的要求一直都是省油，经济，质量稳定而已，说日系符合美国车的风格，日本人自己都要笑了。。。丰田那个挫逼发动机到了全世界任何一个地方，都是以省油经济为卖点的，日系应该是以为他们的车到了欧洲应该会很吃香，结果干了这么多年，还是一边缘的小众品牌，靠贴牌卖车赚点小钱。。。影响力连韩国垃圾都不如，原因主要应该就是，你那破玩意实在太丑了，动力还那么挫逼。。。
【 在 alou 的大作中提到: 】
: 日系在中国销量最大的是A级以上的车
: 在美国可能更大一点
: 至于只擅长造小车的那是铃木吧
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FROM 60.28.103.*
BMW没有小排量涡轮增压技术，还是乖乖找PSA合作研发王子，你说的没问题，主要是中国人到底怎么看PSA，中国人可以把丰田看成全球第一，但PSA在国人眼里是不是就应该是排100名开外，一谈法系就是连国产都不如，也不看看国产都是什么样的垃圾。。。
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 强如奔驰也会搞出用雷诺日产的大量技术换壳而来的smart，没有哪一个车厂能在所有主要区域市场的全部细分级别称雄，总会有那些自己弱势的细分领域想维持存在又不值得单独投资开发车型的，要么几家一起分摊，要么搭别人的便车。
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FROM 60.28.103.*
C3L这种几乎没什么成本的尝试还是值得的，C5X这种还觉得可笑，那就是审美有点什么问题。。。
【 在 alou 的大作中提到: 】
: 让人看了觉得可笑的尝试
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FROM 60.28.103.*