- 主题:原来法系车在中国一个月全加起来都卖不到8000辆了
508L，211马力+8AT，安全性和环保都不错，优惠3万多，基础保养400多。
个人认为同级车最具科技感内饰，性价比极高
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不知道，我近期买了，感觉很好开，自己实惠得了
【 在 Elanmiao 的大作中提到: 】
: 为啥没人买
: 发自「今日水木 on 诺基亚8800」
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比双离合大众帕萨特便宜3万，比8At凯美瑞便宜4万。很值
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C6 个头大，没有试驾。主要太喜欢508科技感内饰
【 在 dadadidada 的大作中提到: 】
: 比C6如何？
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法系的防撞梁、铝合金后车桥，欧盟标准隔音棉……用料的确厚道
【 在 xianrenb 的大作中提到: 】
: 降不下来啊
: 通用有泛亚那么大技术中心来本地化来降本，标志雪铁龙有啥？
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所以中级车可以考虑508L……O(∩_∩)O哈哈~
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: PSA亚太研发中心在上海，是PSA除本土外最大的研发中心，前几年PSA在中国成立中国采购中心，业务覆盖全球，神龙汽车襄阳工厂的发动机零部件从前两年开始一直返销欧洲，不然全靠国内这点销量也是不足以支撑其生存的。。。不过据说508L超过55%零部件需要进口，因为国产零部件达不到PSA要求，508L全铝合金副车架在国内同级别是根本见不到的，抖音上有PSA独悬后桥的视频，与同级别其他车型对比，谁更厚道一眼便知
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1.8T 百公里加速8秒左右，还肉？那还有啥车不肉的
【 在 noodles 的大作中提到: 】
: 起步肉，速度上来了还可以
: 1.8T的起步也肉
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别闹，说油车
【 在 alou 的大作中提到: 】
: 电动车。。。。
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AT特点比较皮实，造价高，以后会越来越少了
【 在 alou 的大作中提到: 】
: 实话实说可能AT或者爱信这个8AT就这样？即使加速数据不错，实际加速时间也短，起步就是慢，你能感觉到发动机在努力搅动变速箱油，好，终于搅起来了，走。。。。
: DSG也许会好？
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