- 主题:特斯拉事故, 人是不是有问题不知道, 车大概率有问题
-0.55g和-0.7g也没差多少
你还要考虑路面一致性
司机是不是打方向了
车里物体的状态
这点差别说明不了问题
【 在 SHENOK 的大作中提到: 】
: 就看这个特斯拉公布的数据,合理假设他们不会造假黑自己,如果这个数据说明有问题,那就是真有问题。
: 车的整个刹车系统是否合格, 要分两点看:
: 1. 轮胎的极限摩擦有没有显著低于其他车辆或者正常车辆在当时条件下应有的数值。 比如,装了一个冰轮胎, 其他系统再完美,车的制动也不合格。
: ...................
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车主喊着要完整数据
实际上特斯拉后台根本没有这完整数据
完整数据应该还在车主的车上
那么把这些完整数据读出来,这个国内应该有这个能力吧?
【 在 anaiw2 的大作中提到: 】
: 你看,特孝子就是这样随便给人扣黑锅
: 我说检测不出来的原因很简单,国内没有一个检测标准是检查这个项目的,刹车系统的检测只验证功能,在国标行标的测试技术要求条件,就不包括能验证bug的项目,如果你要检测的结果有效,那么至少先把测试标准法规化,不然不就和此地无垠的测试一样都是野路子,同时,真要查出问题所在,要找源代码的bug,你可以去看看nasa怎么查丰田的,成本多大,你掏钱吗?
: 你可以看看上面我说的一个技术问题,特斯拉公布还有车主发的excel里面数据是有问题的,都喊着查edr,新能源车版贴过一个edr,里面数据也缺少重要内容,从现在的信息看,就算特斯拉真有问题,不论哪种检测,他都赢
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你也想知道吃了几碗粉?
完整数据在车上啊,大哥
特斯拉的后台数据肯定是通过联通那个sim卡拿到的,你也知道数据上传的速度
他不可能传输的非常快,比如只能做到每100ms传输某一个数据
而他的车上肯定有完整的数据,比如记录100ms内的所有数据
让第三方把车里的数据读出来看看不好吗?
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 其实特斯拉自证清白很简单啊
: 把完整数据公布就啥都清楚了
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想要特斯拉自证清白,就需要特斯拉自己剖腹取粉。
就等价于让特斯拉拿出所有自己的东西,包括数据,源码,然后证明自己没有问题。
那个女车主不让碰事故车,取数据,这就是死节了。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 没懂,啥是几碗粉?
: 我挺好奇,特斯拉连一辆车的数据都提取不了吗:P
: 你们对特斯拉的技术水平也太低估了吧
: ...................
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咋们再捋一捋
现在情况
先是车主说车有问题,就是不出证据
然后车主坚持让特斯拉拿出完整数据证明
这逻辑对吗?
正确逻辑是
车主说车有问题
车主拿出自己车上的数据,或录像,监控 证明车有问题
然后才是特斯拉出来解释
最后才是要么调解,要么打官司
【 在 maga 的大作中提到: 】
: 既然特斯拉的数据车上也有,特斯拉拿出来是自己剖腹取粉,那让车主去拿是让车主谋杀剖腹取粉?特斯拉坚决不自行取粉,却同意车主花钱请人谋杀取粉?你这逻辑有意思
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丰田在美国刹车失灵,被查了半天
结局是什么?
我记得有自动加速好几起,但是后来是脚垫的问题
刹车失灵的结局,我记不清了
你去找个链接来
【 在 gcnc 的大作中提到: 】
: 丰田在美国刹车失灵,美国难道不是这么做的?
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修改:iyama FROM 116.236.85.*
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美国查了半天,让丰田赔了10多亿,最后结论是丰田刹车没有问题
那我们就有正当理由查别人源码了?
【 在 gcnc 的大作中提到: 】
: 不要转移话题,你刚说的是刹车失灵该不该交出源代码让人检查的问题
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丰田刹车门就是一个很好的例子啊
很多丰田车主说,刹车失灵,然后到处查。当时也有人说禁止丰田车上路,和现在情景很像。
调查结论就是很多人根本没有踩刹车。
难道这种事情需要错2次吗?
【 在 gcnc 的大作中提到: 】
: 你有没有逻辑?
: 你说刹车失灵不该查源代码,我给你个先例
: 然后你说丰田没问题,丰田没问题等于特斯拉没问题?
: ...................
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那你是肯定特斯拉有刹车问题了?
我的意思是先查清楚河南安阳出事故车辆的真实原因
如果真是特斯拉车子刹车的问题,就可以有确凿证据查特斯拉本身
如果安阳车主自己拿不出证据,确一直嚷嚷让特斯拉出证据,来证明特斯拉自己的问题,这怎么可能?
【 在 gcnc 的大作中提到: 】
: 说话能不能直接点
: “丰田刹车没问题是否等于特斯拉刹车没问题?”
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