水木社区手机版
- 主题:特斯拉这水平吹自动驾驶，果然是让车主玩命
- 传统车企肯定是干不出来。
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FROM 116.228.226.* - 确实碰到开model3玩手机的，不敢坐
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 一说辅助驾驶就有人跳出来说特斯拉最强，不知什么原理
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FROM 116.228.226.* - 所以这就是特斯拉忽略人机协同，把L2的辅助驾驶吹成自动驾驶的理由了？
【 在 cangelzz 的大作中提到: 】
: https://www.euroncap.com/zh/%E8%AF%84%E7%BA%A7%E5%92%8C%E5%A5%96%E9%A1%B9/%E8%BE%85%E5%8A%A9%E9%A9%BE%E9%A9%B6%E8%AF%84%E7%BA%A7/
: 你仔细看一下详细就明白了，model3就差在driver engagement，也就是状态显示不够，没有足够的驾驶员状态检测，没啥用
: 实际核心的Vehicle Assistance / 91.7%， safety backup 95% 都吊打 gle的86.9%和89%
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FROM 210.22.139.* - 欧洲人说的很清楚，L2的辅助驾驶必须考虑人机协同，而特斯拉忽略人机协同或者说人机协同做的稀烂，把L2的辅助驾驶吹成自动驾驶，得分低还有理由了？
【 在 cangelzz 的大作中提到: 】
: 基本就是AP，因为别家根本没有FSD，其中model的Vehicle Assistance 91.7 和 Safety Backup 95 是所有测试车辆里唯一的全部在90以上的车型
: 只有这几项拉分了，原因就是特斯拉不关心驾驶员是不是特别专注，也就是比较相信自己的辅助驾驶系统。。
: Consumer Information
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FROM 210.22.139.* - 果然特粉就是这样的，完全没有成熟系统的思维，加速快点就吊打了超跑，几项得分高就可以忽略其他项，而不管辅助驾驶是个整体。
【 在 cangelzz 的大作中提到: 】
: 欧洲人和美国人打架，你愿意怎么理解都可以
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FROM 210.22.139.* - 所以说特斯拉和马斯克的风格就是把一项硬件技术堆上去，不考虑整体性，不考虑特殊情况如何处理，然后大肆吹嘘一些不切实际的能力是吧？
特斯拉的技术能保证他辅助驾驶可以不需要人介入吗？既然不能保证，那人机交互界面做的那么差还有理了？
【 在 cangelzz 的大作中提到: 】
: 没什么粉不粉的，我又没必要吹，单看硬技术就是领先，你看不惯也没用。你说那个整体大致就是儿童自行车后面加俩辅助轮，技术不行拉人来凑的意思
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FROM 210.22.139.* - 把根本做不到自动驾驶辅助驾驶吹成自动驾驶，这简直就是危害社会安全。
【 在 Avocado 的大作中提到: 】
: 我觉得FSD出来之后作死的更多
: 希望美国佬赶紧出台规定，不然以后满街马车保不齐哪个就开始骚操作
: 目前加州DMV开始动议
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FROM 210.22.139.*