重庆这个不是踩不动，而是踩了没感觉，或者说没减速，没起到刹车的效果

【 在 Leeves 的大作中提到: 】
: 油车是物理连接，不过中间也包含助力，特斯拉这个重写了软件，所以如果出bug就相当于没助力，熄火踩刹车一样，脚踩的力度肯定是不够及时刹停的。
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按理说30的时速不应该弹气囊，撞墙时感觉不止了

【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 30的速度撞墙，所有的伤基本上都是气囊本身造成的
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这哥们从特斯拉上拆了一套博世的设备来测试，是想证明特斯拉有问题还是博世有问题？
而且，测试能不能不这么民科，不说搞到博世的技术文档吧，至少把人家的宣传资料看一下
http://life.bosch.com.cn/ebrochures2015/automated/cc/cc_at/ibooster/datesheet_ibooster_cn.pdf
F液压力=0，能让这套设备在正常状态下工作么？Up主还特么使劲在在底下护坑，想从踏板能回弹说明没这个力这个测试也没问题，真特么是服了；这就和三相电一相不正常的时候一样，很多电机也能转，但转成啥样就不好说了


【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 对博世设备这么了解，真是专家啊，不知道贵专家对这个评测怎么说？https://www.163.com/dy/article/GAE1ELMI0547LB06.html
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m3的赛道测试视频有很多，真要能这么简单的复现，不说跑到第二弯，跑到第二圈肯定有冲出跑道的

【 在 gemini 的大作中提到: 】
: 这个“硅谷博世”基本复现了海南岛那起冲破铁皮围墙的事故。。   也就是在“多次点刹”（类似视频中快速弹起刹车踏板）之后刹车踏板突然变硬（可能是没有助力），感觉踩不下去。
: 其实有毛豆3的人可以试试，在前方空旷的情况下，像视频中这样快速弹起刹车踏板，看再踩是不是会变硬。
: 博世这种类型的电动助力系统成本最低，后果就是容易跟司机的常规操作发生干涉。。   传统的真空助力，那就是一个纯粹的被动系统，只要有真空，助力就永远存在。。  
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类似并联这种方式，博世ibooster有个示意图

【 在 onewaistcoat 的大作中提到: 】
: 你以为的物理连接吧？
: 要是不可干预的物理连接，那防碰撞的自动刹车怎么实现？
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