我又确认了一下，特斯拉的超声探头探测距离是8米，还是挺远的。不过确实只有1颗毫米波雷达在车头位置，探测距离160米，其余还有8个视觉相机。

【 在 CanonFans (00:00:01) 的大作中提到: 】
: ACC毫米波雷达一般是在车标后面，水箱架上，是77G的，那一颗就几千块钱呢
: 你说的是倒车雷达，保险杠上那一圈小圆点，那个是24G的，才几十块钱
: [upload=1][/upload]
: ...................
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是你自己在说毫米波雷达的分辨率不行在车库识别不了，我是告诉你倒车雷达都能识别，毫米波雷达为什么识别不了？绝大部分车的AEB都是毫米波雷达为主，视频为辅，包括盲点检测和变道辅助，都工作的好好的。

【 在 west 的大作中提到: 】
: 汗，你是真分不清毫米波雷达和超声波探头啊？
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FROM 210.22.139.*

我的车是系统会刹停，你继续踩油门也会重新继续走，但是系统会告警。

【 在 mengba 的大作中提到: 】
: 难道不是驾驶员操作优先？
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FROM 210.22.139.*

不能 主动刹车属于辅助驾驶的功能 辅助驾驶功能优先级都低于驾驶员操作 不能逆转驾驶员行为
【 在 nose 的大作中提到: 】
: 这么说这个功能很实用啊
: 如果起作用
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FROM 101.88.56.*

毫米波雷达是多普勒雷达，但是分辨率不高，要避免误识别所以一般会把静态目标滤除。用毫米波雷达做AEB其实很不靠谱，对一个停在高速公路最内侧车道的故障车，很容易分不清是绿化带还是车的回波从而它忽略了。特斯拉几次撞大货，都是把停着的大货当成路上的指示牌或者龙门架给忽略了。
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 是你自己在说毫米波雷达的分辨率不行在车库识别不了，我是告诉你倒车雷达都能识别，毫米波雷达为什么识别不了？绝大部分车的AEB都是毫米波雷达为主，视频为辅，包括盲点检测和变道辅助，都工作的好好的。
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FROM 101.88.56.*