- 主题:特斯拉刹车的新解释
这哥们没搞清楚ABS乍回事
从2:14开始：
"你一脚下去，怎么变硬了，踩不动了；有刹不住的感觉"
=> "你再用更大的力踩下去"
=> "abs状态解除"
这是啥情况？abs触发时的继续深踩能解除其状态？这和abs工作方式正好相反
这不仅仅是民科问题，
而是一个从来没踩出过abs的云车主在谈abs是怎么工作的；
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YYP其实已经提供了最关键的线索，团队自己心里很清楚，但为了流量还是得把视频发出来
那个视频，以及后续回应中，YYP都强调了地库没办法测速，所以找了专业场地；
同样的加速距离，加速能力最强的尾端速度最快；
而在低速状态下，略微的速度差别都会在刹车距离上有重大差异；比如22公里时速和18公里时速，同样可以称之为20左右，但前者的刹止距离是后者的1.5倍左右
【 在 quany 的大作中提到: 】
: 科学就是用猜想构建解释力更强大的理论等待检验。
: 现在两次实验有条件一致的部分（湿滑模拟），有条件不一致的部分（光照环境），然后结果不同。现在需要合理解释，然后视频给出了一个解释力很强的猜测，怎么就民科了？
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这个YYP在视频里面就明确了，就是没有结论
所以可以多空自取
【 在 quany 的大作中提到: 】
: 到底什么情况，现在没有定论。
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认为在ABS触发时继续深踩会解除ABS状态
这不是表述上的瑕疵，而是理解上的本质错误
在错误的基础上的勤奋推导，不仅仅给围观者能带来时间浪费，而且会让人感到困惑；如果把这个困惑带到实际操作中，很可能会有严重后果
【 在 quany 的大作中提到: 】
: 这哥们做东西还是很认真，ABS也不是啥黑科技&高端体验。
: 表述上如果存在瑕疵如果不影响理解我就自动脑纠了。
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我一直期待YYP能在准确测速的前提下复现环氧地坪的测试结果
如果能复现，表明这种湿滑-干燥路面交替变化时特斯拉与同测的几款车的ABS表现有很重要的差异，这种差异或者是因为技术缺陷，或者是因为调教；
如果是前者，则该召回召回，该赔偿赔偿
如果是后者，则至少给一个合理的解释
【 在 quany 的大作中提到: 】
: 同意。多了一句“ABS解除” 。
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