- 主题:重庆这个特斯拉事故充分说明了备油门的危害
那种是老式的拉线油门，一根金属线从节气门直连刹车踏板，节气门那有回位弹簧
【 在 lxzk () 的大作中提到: 】
: 我开过零几年的带定速巡航的车，油门和刹车都是传统机械式的，巡航时踏板会自己往下，应该是电机驱动的
: 【 在 ZGOK 的大作中提到: 】
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你说这种情形似乎不存在，啥样的颠簸能导致脚下大幅变化？我原来经常玩越野，各种速度过炮弹坑、搓板路，从人到车都很酸爽，但还没有感受到对脚下踏板能有啥影响，只会对方向有影响，轮胎会因为过斜坑打手，所以，需要改装转向减震，还没听说有类似“阻尼油门”、“阻尼刹车”之类的改装项目。
【 在 ZGOK () 的大作中提到: 】
: 单踏板会导致备油门而不是备刹车，首先单踏板本身问题不提
: 特斯拉数据说油门从25%干到100%
: 我认为，司机没想踩死油门，脑子也清醒
: 但是备油门，你能防得住路面有颠簸，意外追尾，等等一些情况导致右脚失去控制意外踩死油门么？
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这不是说颠簸吗？都要追尾了，当然换脚紧急制动了啊，又不会用动能回收紧急制动，脑补的除外。
【 在 nolonger () 的大作中提到: 】
: 追尾的瞬间，你的脚在刹车上，就会把刹车踩死，在油门上，就会把油门踩死
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: 【 在 zdjnju 的大作中提到: 】
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你说这几种车我都开，没感觉电车油门有你们说的问题，平顺的很。
另外，电车只能是电子油门，具体按什么策略响应油门都是算法可控的，滤波这种最基本的肯定都有做，电车响应快就快在不需要变速箱思考人生了。
【 在 ZGOK () 的大作中提到: 】
: 人和人不同
: 没准这位女性驾驶员就穿了个跟比较高的鞋呢？
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: 此外，内燃机的车远不会像电机那样敏感，即便脚下抖一下，大概率发动机还来不及反应增大输出
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恰恰说反了，单踏板无怠速的电车（有怠速的不行），刹车仅用于紧急制动，正常驾驶时候脚一直在油门上，急刹车一定是换脚，很容易形成毫无歧义的肌肉记忆。
自动挡油车就不好说了，你踩哪个踏板或者啥也不踩，车子仍然可以滑行，因此，当需要紧急制动时，你将面临三种选择，因此，需要司机自己有意识的培养正确的驾驶习惯，版上有些司机的习惯就不大好。
【 在 ring5coderx () 的大作中提到: 】
: 【 在 petergao 的大作中提到: 】
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: 因为油车要不断的备刹车，所以开车途中一直在练习油门刹车切换，所以紧急情况很难踩错。
: 电车单踏板就不同了，很少油门刹车切换，紧急情况就很难说了。
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