这个“踩错踏板”是特斯拉的美国数据中心公布的结果吧？
既然特斯拉可以从后台证明别人踩错踏板，为什么其它几个事故都不证明自己清白？
另外，这个撞车的监控看到过，似乎是亮着刹车灯呼啸而过


【 在 wissenschaft (淮水楚云) 的大作中提到: 】
: 在特斯拉的“刹车失灵”事件，也就是Model 3车主大闹上海车展特斯拉展台的一个月后，有关特斯拉刹车失灵的另一起事故，终于有了最终的调查结果，温州市汽车工程学会结合特斯拉后台数据和EDR（相当于汽车事故记录的“黑匣子”）数据进行调查，调查结果显示，2020年8月，
: 实际上，在这样的关键时刻，尤其是很多人质疑特斯拉刹车失灵、失控的时候，温州汽车工程学会给出的调查结果，是非常重要的。这在一定程度上表明，一些车主口口声声自称自己驾驶Model 3出现失控前，完全没有踩加速踏板，有可能是不成立的，或者说，很多驾驶者压根不知道
: 实际上，之前我们一直在强调一个问题，那就是在Model 3的单踏板模式下，驾驶者是非常容易混淆油门和刹车踏板，尤其是在需要停车的时候。原因其实很简单，那就是在单踏板模式下，只要驾驶者的右脚从油门踏板上离开，车辆就会自然减速，只是由于模式不同，减速产生的拖拽
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FROM 118.117.48.*

后台数据需要比对了才能用？
【 在 last2 (last2) 的大作中提到: 】
:  鉴定中心好歹有个说明，EDR和后台数据比对一致，EDR直接被你吃了？
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FROM 119.6.242.*

特斯拉第一次给的后台数据不知道造假没有
反正给出的数据就是车子有问题
【 在 last2 (last2) 的大作中提到: 】
:  不都在说后台数据随便造假么，光后台数据有啥用？
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FROM 119.6.242.*

这还用你科普？刹车不是看加速度的？
已经有多少人重现了特斯拉单踏板突然就不回收能量减速不行了、刹车刹车变硬的情况了
【 在 last2 的大作中提到: 】
: 118的刹车距离可是70的2.8倍
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