- 主题:电车普遍配四个自行车轮胎是怎么回事
轮胎抓地是矩形,有特么2个边,不是只有宽度。并且,过水、过雪,窄胎的导向性、排水性更好。另外,窄轮胎风阻、滚阻都更低。
因此,做成大尺寸窄胎,可以在保持抓地面积的前提下,降低能耗、提升恶劣天气表现。但因为需要定制,成本会高不少,宝马i3的窄轮胎,1500~2000一条。
i3是2013年出的老车,轮胎很窄,但刹车距离也只有39.4左右,我这几天能耗8.8,年均13.3,我有桩,暖气空调随意开、油门随便踩。该车高速单边压水明显比我265全时四驱越野车稳定。
因此,我对大家只有一个建议:请继续脑补,大家开心就好。
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修改:zdjnju FROM 123.113.249.*
FROM 123.113.249.*
对了,没有电车也没关系,宝马有个i3的论文,对标自家mini设计的刹车性能,自己可以去搜搜,也比蹲这脑补强。
【 在 zdjnju () 的大作中提到: 】
: 轮胎抓地是矩形,有特么2个边,不是只有宽度。并且,过水、过雪,窄胎的导向性、排水性更好。另外,窄轮胎风阻、滚阻都更低。
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: 因此,做成大尺寸窄胎,可以在保持抓地面积的前提下,降低能耗、提升恶劣天气表现。但因为需要定制,成本会高不少,宝马i3的窄轮胎,1500~2000一条。
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你说的都对
【 在 Acui () 的大作中提到: 】
: 卖的高并不代表成本高
: 宝马为啥不利用现有轮胎独自开发?
: 是为了多挣点钱吧
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请大家继续脑补
【 在 zdjnju () 的大作中提到: 】
: 你说的都对
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: 【 在 Acui () 的大作中提到: 】
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FROM 123.113.249.*
嗯,你继续脑补吧
【 在 Acui () 的大作中提到: 】
: 一个载人工具有啥好维护的,难道你在宝马上班?
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: 【 在 zdjnju (埋下理想的种子,浇水浇水浇水∞) 的大作中提到: 】
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没事,上个网嘛,开心就好,谁也不是上来找不自在的。
【 在 Acui () 的大作中提到: 】
: 打扰了,哈哈
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: 【 在 zdjnju (埋下理想的种子,浇水浇水浇水∞) 的大作中提到: 】
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是的,厂家不傻,宝马也不傻,因为要保持同样的抓地力就必须把尺寸做大才行,物料又不会节省,而且尺寸也有极限,轿车轮圈做到20寸出头就差不多了,再大车子hold不住。
举个例子,i3是1.2吨的小马力车,用的19、20寸的175、195胎就够了。但是,那些本来就用大尺寸宽胎的重车,要是搞成窄胎就得上超大尺寸轮毂,完全hold不住。
【 在 Osram () 的大作中提到: 】
: 这么神奇 天大的难题就这样迎刃而解了
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: 那些传统车厂还在大量生产配备宽胎的车型 还车越贵胎越宽 简直太猪头了
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