燃油添加剂跟机油没关系，那是添加到汽油里的，减少和去除积碳的，随时可以加，主要是减少汽油中的胶质，抑制积碳形成，也可以去除部分进气道、气门背面的积碳，这个是影响最大的。
你说的是影响机油的是机油添加剂吧，那种不要加。所谓的保护发动机，什么陶瓷配方，都是以金属钼、六方氮化硼等颗粒实现对磨损的补充，本身机油中已经含有添加剂了，能够形成油膜保护发动机运转机构，添加乱七八糟的添加剂相当于加了假机油，尤其是所谓能除积碳的机油添加剂，会将气门油封等部位的陈旧油泥洗下来，造成更严重的烧机油甚至敲缸，得不偿失！
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堵哪里？节气门？
积碳不管是自吸还是涡轮都会有，严重与否看你用的机油，和是否长期低速短途行驶。

直喷和歧管喷射的积碳区别在于，直喷的积碳主要形成于气门背面，因为这地方用燃油添加剂不好清理。时间长了气门背面、进气歧管的积碳会影响进气平顺性和气门开度，进气量小动力弱喘振抖动甚至熄火。
歧管喷射的是雾化的汽油和空气一起被吸入燃烧室，这个过程中汽油添加剂能够冲刷气门背面，清理积碳并防止积碳的形成，所以很多高档车采用混合喷射，低负载用歧管喷射，高负载缸内直喷。

积碳并非想象中的那么可怕，节气门的积碳一般是油泥，是高温机（涡轮）蒸发的机油蒸汽和空气中的尘埃糊住了节气门背面，那个只要定期翻开擦一擦就行了。燃烧室的积碳大可不必紧张，如果积碳严重说明烧机油，不烧机油的情况下活塞上的积碳没影响。喷油嘴都是高压油泵喷射，不会堵塞的。最多是喷油嘴上的积碳影响汽油雾化不充分。真正要注意的是气门和进气歧管中的积碳，这个对于缸内直喷的车来说也没什么好办法，添加剂效果不明显。除非一开始就使用添加剂抑制积碳的形成，但是如果已经形成了，只能是等严重到影响发动机正常工作的时候，拆洗进气道，清理积碳

清理积碳一般有泡沫、干冰、核桃砂等几种方式。不推荐干冰清洗，因为干冰清理的过程中对于密封圈、油封等橡胶件是有损害的，一旦受损得不偿失。


【 在 guluda 的大作中提到: 】
: 对于涡轮增压直喷的车了解吗？
: 自然吸气自燃不需要加这个玩意
: 但是直喷的车很容易堵住，论坛已经出现好几例了
: ...................
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4s店卖90一瓶好像，还有120的，那是杀猪价
那种添加剂，就是稀释后的PEA原液，能起到养护作用，严重积碳也除不了
积碳没什么可怕的，大可不必担心。我昨天拆开进气道看了下气门，2.5w公里前清洗的，现在只是湿漉漉的，没有严重结焦。只要你平时注意加油的品质，中石化的油没什么问题，据说里面自带燃油宝成分。小加油站就不好说了
至于燃烧室的积碳，高温下就给烧掉了，根本不用担心。火花塞的积碳不影响，燃油宝能减少喷油嘴的喷口堵塞，这个是最主要的作用。只要喷射雾化充分就没问题了。

其实积碳形成最主要的原因，还是机油。长时间不换机油，或者机油清洁能力不够，甚至假机油，才是导致严重积碳的原因。机油本身就有清洁能力，对活塞环，进气道，节气门，都能防止结焦生成严重积碳。

所以有时候说燃油宝是智商税是有道理的。因为你不知道你车的积碳是否严重，是否影响。看到发黑了就说有积碳是不科学的，有没有影响才是决定是否需要使用的根源。缸内直喷车最大的影响是进气门背面的积碳，双喷射的不用担心。

网上卖的巴斯夫，PEA原液，不是直接使用的，需要进行稀释。不建议用航空煤油稀释，那种会在火花塞表面，喷油嘴表面形成钙化的沉积物

加点好油，用好机油，勤换着点机油，趁机油清洁能力没丧失之前就换，比用燃油宝重要。



【 在 Osram 的大作中提到: 】
: 看淘宝上的厂家官方旗舰店 6瓶装 单瓶87块 是不是太坑了
: 半年车 为防日常积碳 按你说的用220块6瓶的普通浓度G17就够了吧
: 另外 你提到巴斯夫“大瓶 专业 除碳”的产品 在京东淘宝上都找不到 这种是不是浓度较高 平时用合适吗
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