- 主题:做增程汽车的厂家为什么不多？
我觉得概念挺好的：
1平时上下班天天充电的话可以当纯电车使用，费用低。
2能加油，没有里程焦虑。
3燃油效率高，续航长，一箱油能跑将近一千公里。4驾驶体验跟电车差不多，提速快，低速安静。
而且技术难度低，为啥跟进的厂家不多，最起码产品力比纯燃油强很多吧。
发自「今日水木 on ios」
--
FROM 124.64.126.*
理想2021款的NEDC 1080km
【 在 leyouyip 的大作中提到: 】
: 增程一箱油跑一千公里是在什么状态下测出来的？像理想纯电也就一百多公里，然后纯烧油跑高速又得十个油左右，即使油电混也达不到一千的续航吧？
:
: 发自「今日水木 on iOS」
: --
发自「今日水木 on ios」
--
FROM 124.64.126.*
可相比纯油车效率还是高很多啊，纯油车不能一直在最优工况输出，而且还有一道变速箱，效率比不上增程。
【 在 MasonBJ 的大作中提到: 】
: 技术落后,有多余的能量转化过程,长途油耗高于油车,短途还可以.
: --
发自「今日水木 on ios」
--
FROM 124.64.126.*
我也不知，一般用户跑出来的结果都比nedc少
【 在 leyouyip 的大作中提到: 】
:
: 对啊，我就纳闷这1080是怎么跑出来的
:
: 发自「今日水木 on iOS」
: --
:
发自「今日水木 on ios」
--
FROM 124.64.126.*
我的理解是现在的增程车发动机都比较弱，在高速场景下发动机最佳工况的功率不能保证电池满电，最后需要发动机直接供能，这时候效率很低。那么如果能让发动机的输出功率提高到满足高速场景，那么相对于燃油车也没用显著劣势吧？
【 在 MasonBJ 的大作中提到: 】
: 増程车仅在市区道路上比纯油车油耗低,长途高速时油车能长时间工作在最佳工况下,重量也比增程车低,所以油耗比増程车低.电驱动的车也有变速箱,固定齿比的,也无法将动力百分之百的传递到车轮上.
: 油车厂家有更先进的技术,比亚迪DMI,奇瑞长城DHT,都比増程车技术水平高.其中最牛X的应该是是奇瑞的DH
: ..................
发自「今日水木 on ios」
--
FROM 124.64.126.*
那么其他的合资品牌呢，感觉都没有往这方面走的意思
【 在 MasonBJ 的大作中提到: 】
:
: 增程车发动机不直接驱动车轮,能保住电就可以.劣势在于多了机械能->电能->机械能两次转换,长生了多余的能量损耗.
: 比亚迪DMI,长城奇瑞DHT都可以发动机参与直驱,提高了能源利用率.
: --
:
发自「今日水木 on ios」
--
FROM 124.64.126.*