- 主题:做增程汽车的厂家为什么不多？
这种就是骗政策的，没电了油耗比纯油高。因为续航短，没有快充，家里没桩肯定只能纯油跑，因为外面的公共桩基本都是快充。
【 在 leyouyip 的大作中提到: 】
: 我觉得普通油车带个小电池跑60～100公里的这种挺好，比如宝马奥迪沃尔沃的新能源版
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: 发自「今日水木 on iOS」
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理想是烧油里程1万公里或者一年一次。很多纯电车都敢要5000公里一保养。
【 在 Herchy 的大作中提到: 】
: 依然要5000公里一保养
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: 发自「今日水木 on iPhone XS」
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FROM 223.72.49.*
日产有一款，当油混用的，卖的不错。
宝马的i3，发动机功率太小，邮箱也太小，已经凉了
通用有一款，价格太贵，空间很小，已经凉了
本田的immd，本质就是低速增程，高速直驱，而且在往增程的方向走。
过内有东风的两表兄弟在搞，一个岚图，一个赛力斯
还有天际要出一款
【 在 Onepunchman1 的大作中提到: 】
: 那么其他的合资品牌呢，感觉都没有往这方面走的意思
: 发自「今日水木 on ios」
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只要提高电机在高速工况的驱动效率，直不直驱的差距会小于脚法的差距。
比高速油耗要把各条件拉一起来比，最高速，均速，车风阻，推风面积，自重，还有温度，4驱还是2驱。
【 在 MasonBJ 的大作中提到: 】
: 增程车发动机不直接驱动车轮,能保住电就可以.劣势在于多了机械能->电能->机械能两次转换,长生了多余的能量损耗.
: 比亚迪DMI,长城奇瑞DHT都可以发动机参与直驱,提高了能源利用率.
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