- 主题:汉兰达这种上个世纪的产物为啥还能在市场风生水起？
国内同级别的插电混动车的体验、油耗、颜值、内饰、车机等，几乎全方位碾压汉兰达。且这么些年也充分证明了可靠性。
啥原因？
面子？
残值？
信息不对称？
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都比汉兰达强
【 在 xmlwyp 的大作中提到: 】
: 先说说国内哪个插电好
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比亚迪唐DMP、DMi，
理想one。
【 在 xmlwyp 的大作中提到: 】
: 说说看吧
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你开过21款DMP？
开了近2万公里的车主表示你说的是错的。
质量稳定性哪里不好？
【 在 xmlwyp 的大作中提到: 】
: 这些车质量能比吗
: 比亚迪，目前新出的还不好说，dmp还用说嘛
: 馈电很差，质量稳定性不好
: ...................
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汉兰达的隔音更好？
我了解的事实不是这样
【 在 xmlwyp 的大作中提到: 】
: 这些车质量能比吗
: 比亚迪，目前新出的还不好说，dmp还用说嘛
: 馈电很差，质量稳定性不好
: ...................
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片面了，还有新势力理想
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 不如问为什么比亚迪性能指标碾压了那么多汽油车却卖不过汽油竞品。
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NVH是相对的，比起纯电状态肯定差，但比起油车可不差。
我开用sport模式，很少开到馈电（低于15%）
目前还没碰到啥小毛病。
【 在 xmlwyp 的大作中提到: 】
: dmp听说馈电震动很大，
: 内部空间不知道比汉兰达怎么样
: 小毛病多吗？
: ...................
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说得很有道理的样子
【 在 lengxinyi 的大作中提到: 】
: 每个人的选择都是基于自己的能力、知识、意愿、认知水平做出的
: 有的时候盲从的是乌合之众，智慧就是个体正确认识和共识的差距，可以带来额外收益
: 有的时候以为众人皆醉我独醒的反而是最笨的那个傻蛋
: ...................
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确实需要个过程
【 在 selenita 的大作中提到: 】
: 品牌效应，规模效应。。。。市场转变没有那么快。
: 实际上，汉兰达和理想ONE的用户群体特征重合的非常多。
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汉兰达和理想one都试驾过。
汉兰达比理想NVH好不科学
【 在 xmlwyp 的大作中提到: 】
: 开过汉兰达对比过吗？
: 汉兰达得nvh可是比理想one强
: 参考集车有一个视频对比过理想one和汉兰达
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