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- 主题:比亚迪秦dmi混动和丰田卡罗拉混动选哪个？
- 看了大家的回复，似乎秦dmi只卖7万？
那可以考虑，一块大电池就挺值钱的
性价比超高
按说应该比卡罗拉贵才对
不过我会选择卡罗拉混动，我老了，对车的要求就是省心第一。
【 在 financial 的大作中提到: 】
: 这几天集中看了雷凌混动和卡罗拉混动，放弃雷凌，因为无法直视雷凌前脸的大嘴，价格上雷凌只比卡罗拉便宜2000块，
: 更无法忍受雷凌展厅浓浓的乡村风和彩页宣传的简陋以及销售高高在上的态度和不专业。
: 现在在dmi秦混动和卡罗拉混动之间摇摆，
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FROM 106.121.135.* - 广丰牛吹得挺大，以前我也信了
然而，投诉榜单凯美瑞一度前3
【 在 cheshirely 的大作中提到: 】
: 雷凌是美国版的卡罗拉外观；
: 价格别看表面的2000，零部件雷凌和卡罗拉通用，维修换件的时候，不止给你优惠2000，省更多；
: 广汽丰田装配工艺上，比一汽丰田略微好一点，广汽丰田是丰田的全球模范工厂之一；
: ...................
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FROM 219.142.144.* - 投诉榜单里面，丰田唯一前10过的就是广丰凯美瑞
仪表台开裂，机油增多什么的
【 在 cheshirely 的大作中提到: 】
: 额，我这对比的是卡罗拉和雷凌，或者说一丰和广丰；
: 广丰确实是丰田自己认定的模范工厂，一丰没这个认定；
: 投诉榜单是对比的凯美瑞和亚洲龙？
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FROM 219.142.144.* - 大嘴格子前脸飘过……
【 在 financial 的大作中提到: 】
: 雷凌大嘴不忍直视的原因是各种塑料格子，看的人恐惧密集症都犯了 ...
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FROM 106.121.135.* - 油耗不必关心
比如贵版经常比较凯美瑞混动和雅阁混动的油耗和动力
非要分出个高下
这些都是数据党
实际使用油耗是有点差别，但完全可以不关注，动力的那点差别也一样，实际使用中都属于是同一层次的，开个10秒左右的车，动力就已经过剩了（当然贵版绝不认同，似乎快车手都在这个版呢）
【 在 financial 的大作中提到: 】
: 这个不用过度解释了，试驾很小心的状态都能这样，平时自己开更是各种大油门急刹车。
: 我在网上看这两款车对比测验竟然只在高速对比，这是不客观的，应该除在高速之外同时在北京市内堵车高峰时段测，前后两辆
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FROM 219.142.144.* - 7秒 10秒恰好都长期开过
没有本质区别
只要狠踩，超车并线都没有问题，无论高速还是市区国道
【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: 油耗差别确实不大，比如3.8和4.1完全可以忽略，可能还没路况和脚法的差别大。
: 动力可不一样，7秒车和10秒多的车那可差不少
: 油耗不必关心
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FROM 219.142.144.* - 君越2.4，估计12秒，2.4自然吸气，车子又很重，可以理解，和现在330落差太大。
我开夏朗1.8T，10秒车，高速只要踩到底压住油门底下的按钮，超车没什么问题，挺利索的。
现在NX混动，9.2s（丰田混动憋转速没有用），也挺利索。
实测号称6.7s的GTI，确实有爆发力，然而在高速上加速也得声嘶力竭。
【 在 greenxiayi 的大作中提到: 】
: 为啥我开的觉得差别巨大，尤其是高速超车，原来君越2.4，现在330Li，感觉高速提速
: 差异巨大。到是起步如果很踩油门还勉强可以说差异不大。
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FROM 166.111.28.* - 当年我开途安1.8T，路上看到君越2.4，在加速上心理是有极大优势的……贵版也曾经普遍认为君越2.4是12秒左右
不过有一次，在望和桥附近惹毛了一辆君越，被他追，感觉动力还可以
【 在 greenxiayi 的大作中提到: 】
: 君越2.4就是10秒左右的，肯定比卡罗拉混动百公里要快。高速狠踩油门都是声嘶力竭的
: 。区别就是有的车声嘶力竭后还是加速很慢。
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FROM 166.111.28.*