关键在于用的是不是特供车，事先告诉你要测哪一批车，就容易操作了
【 在 aoliao 的大作中提到: 】
: 这一波测试的视频也都放出来了，测试标准和以前一样啊，车速都是60，以相同的25%角度撞墙，视频大白于天下，很难通过降低测试标准造假吧  
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: 除非这次的墙变软了？或者实际车速不到60？但感觉中保研不会为了讨好这几个厂家干这么无聊的事，没啥意义  
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发自「今日水木 on TAS-TL00」
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中保研的价值体现出来了，作用就是促进车企不断改进的，好事；
以后还可以将标准提高，更加促进车企改进。
【 在 dasnet 的大作中提到: 】
: 昨天放出的一众成绩几乎都是全优生。但威兰达25%正面碰撞居然发生了前所未有、不可思议的前舱盖直接切入前挡风玻璃的情况——要是碰撞速度更快一些，难保假人不被斩首…… 还有“胜达”，前轮毂眼见深度侵入驾驶舱…… 但两者竟然都没有减分，照样是Good. （倒是奔驰A级侧面碰撞后车门打开了，评分降了一级。）
: 此外，昨天正好去4S店里静态体验过荣威iMAX8。这车空间确实可以，第三批也坐得非常惬意。问题是后备箱进深很小，第三排的头枕几乎要超出D柱了——若是后方高速撞击，情况不乐观。而这种情况也不包含在中保研的测试项目中（倒是“大飙车”的大冰块对此很较真）。
: 所以，中保研的测评结果以后也只是具有参考意义了。
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一开始就是吧，可怜的上汽被阴了一把
【 在 dasnet 的大作中提到: 】
: 昨天放出的一众成绩几乎都是全优生。但威兰达25%正面碰撞居然发生了前所未有、不可思议的前舱盖直接切入前挡风玻璃的情况——要是碰撞速度更快一些，难保假人不被斩首…… 还有“胜达”，前轮毂眼见深度侵入驾驶舱…… 但两者竟然都没有减分，照样是Good. （倒是奔驰A级侧面碰撞后车门打开了，评分降了一级。）
: 此外，昨天正好去4S店里静态体验过荣威iMAX8。这车空间确实可以，第三批也坐得非常惬意。问题是后备箱进深很小，第三排的头枕几乎要超出D柱了——若是后方高速撞击，情况不乐观。而这种情况也不包含在中保研的测试项目中（倒是“大飙车”的大冰块对此很较真）。
: 所以，中保研的测评结果以后也只是具有参考意义了。
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只有维修经济性应该是真的了

【 在 dasnet 的大作中提到: 】
: 昨天放出的一众成绩几乎都是全优生。但威兰达25%正面碰撞居然发生了前所未有、不可思议的前舱盖直接切入前挡风玻璃的情况——要是碰撞速度更快一些，难保假人不被斩首…… 还有“胜达”，前轮毂眼见深度侵入驾驶舱…… 但两者竟然都没有减分，照样是Good. （倒是奔驰A级侧面碰撞后车门打开了，评分降了一级。）
: 此外，昨天正好去4S店里静态体验过荣威iMAX8。这车空间确实可以，第三批也坐得非常惬意。问题是后备箱进深很小，第三排的头枕几乎要超出D柱了——若是后方高速撞击，情况不乐观。而这种情况也不包含在中保研的测试项目中（倒是“大飙车”的大冰块对此很较真）。
: 所以，中保研的测评结果以后也只是具有参考意义了。
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※ 修改:·okawaru 于 Jun 10 23:34:26 2021 修改本文·[FROM: 223.104.3.*]
※ 来源:·最水木 客户端·[FROM: 223.104.3.*]

修改:okawaru FROM 223.104.3.*
FROM 223.104.3.*

最近这批撞的都是最近1-3年上市的新车吧
新车么基本是应试教育，当然都是Good了
有意思的是老车不拿来撞了，估计达成了某种默契，撞个太差成绩出来大家都尴尬
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