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- 主题:秦dmi吊打卡罗拉
- 6月的DMi车型产能爬升到了2万左右，考虑到运输时间，6月的DMi交付量预计在1.5～1.8万左右。
第三季度尾才能爬升到5万的月度产能。
所以5万以上的月度交付量在第四季度才能实现。
【 在 dawei78 的大作中提到: 】
: 下个月销量五万起步
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: FROM 222.129.37.*
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修改:FHWYSH FROM 220.196.60.*
FROM 220.196.60.* - 嗯，现在全国总的交付量还较少，分到单个城市的供应大多没超过一百台，所以路上不容易见到。
现阶段观望的人多，不观望的人也多，8月份将10万排队用户的秦唐宋DMi全部交付后，路面上就能见得多了。
经济车型的用户大多对车辆价格/车辆油耗很敏感，对于车标的“高级感”/“信仰感”则没有迷信。
第一批10万用户的实测结果会显示DMi车型比丰田/本田的混动车型更节能/动力体验更好/价格更低，加上还会推出更便宜的宋pro DMi和宋max DMi，所以5款车型的销量会进一步增加。产能到年底扩大到8万，也不会再出现等车排队抱怨的情况了。
以前，丰田/本田的混动车型能够长期占据节能车榜单，是因为没有车企能比它们做到(更节能+动力更好+价格更低)。但是现在时代已经改变了，中国车企的混动车型已经能够做到比丰田/本田的混动车型(更节能+动力更好+价格更低)，并且更多的中国车企(长城/奇瑞/东风/广汽/吉利…)会在明年后年逐渐做到。
丰田/本田在节能车领域的技术壁垒/价格壁垒已经被中国车企突破了，接下来，不迷信车标的用户会用脚投票。
【 在 maomaogou 的大作中提到: 】
: 路上没见多少，
: 观望的人还很多的，
: 如果质量可靠，销量会进一步放大
: ...................
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修改:FHWYSH FROM 139.226.147.*
FROM 139.226.147.* - 8～9月完成第一批10万DMi用户订单交付后，宋pro DMi和宋max DMi就会先后上市，预计三/四季度投入量产。它们和宋plus DMi之间的价格差距和燃油车型的价差类似。
【 在 jzh800 的大作中提到: 】
: 宋max dmi什么时候上？
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: 价格几何？
: ...................
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修改:FHWYSH FROM 220.196.60.*
FROM 220.196.60.* - 各家车企会根据产品的实际情况选择不同的车型投放策略。
DMi选择的是优先保障平价车型的投放进度，四驱车型的孵化序列排在后面。
鲲鹏DHT、柠檬DHT暂时还无法将产品成本做到和DMi一样低，所以柠檬DHT首先推出的是小电池HEV车型，然后再出两驱PHEV车型；鲲鹏DHT则选择从上往下做，先推出溢价较高的四驱车型。
影响到长城、奇瑞车型上市进度的一个重要因素是它们目前还未完全解决满血版混动专用发动机的量产问题。所以柠檬DHT的第一款HEV车型只有4米5，油耗却有4.7L，鲲鹏DHT的第一款预告车型则采用了TSI燃油平台发动机，还没有正式申报工信部型号。
【 在 chuanlang 的大作中提到: 】
: 内部人士啊
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: 请问 唐 啥时候会改款? 现在的唐dmi的外观设计还是上一代的. 并且相对DMP也减配了.
: ...................
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FROM 139.226.147.* - 会的，不只是长城、奇瑞，还包括广汽、吉利等其它所有规模化车企，只要它们还想在中国市场上不亏损地继续做下去，那就要跟着政策指挥棒走，必须做出更多真正节能的混动车型。
随着美国发布2021电池产业国家规划，美国即将开始和中国争抢电池上游关键资源，所以纯电车的成本下降趋势在中近期内会减缓，混动车型在燃油车企转型路线中的权重将会增加，这就会加快国内各家车企在混动技术路线上的研发进度。
【 在 content 的大作中提到: 】
: 专业人士啊
: 不过感觉长城解决这些问题不会太难
: 国内其他竞争者应该2-3年内也能上马类似方案
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修改:FHWYSH FROM 139.226.147.*
FROM 139.226.147.* - 如果用朝代疆域来做类比，那就是：
宋车型-刘宋，
宋pro车型-南宋，
宋plus车型-北宋。
如附图示意。
【 在 Siegelion 的大作中提到: 】
: 宋pro和宋plus是什么关系？都是宋的更新换代版本？
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: 【 在 FHWYSH (FHWYSHLMTPVDKQNRXCEZ) 的大作中提到: 】
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修改:FHWYSH FROM 139.226.147.*
FROM 139.226.147.* - 主要是车型定位稍微有一些区别，从而在某些模块上的细节选择就会有差异。
【 在 Siegelion 的大作中提到: 】
: 秦pro和秦plus也是尺寸不同的关系么
: 【 在 FHWYSH (FHWYSHLMTPVDKQNRXCEZ) 的大作中提到: 】
: : 如果用朝代疆域来做类比，那就是：
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FROM 139.226.147.* - 是否等待核心部件的量产节点只是一方面的问题，此外，今年上游环节多项物料持续涨价，所以长城、奇瑞在首款车型如何定价上也会比较为难。
【 在 qbb 的大作中提到: 】
: 就看鲲鹏柠檬今年三季度能不能上市了
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FROM 139.226.147.*