你应该不太了解，PSA的混动技术一直都是欧洲一流，全球来看，比丰田也不差。现在国内推的，像雪铁龙天逸PHEV这套混动，综合功率221KW，综合扭矩520NM，其原型就是PSA的hybird4，十多年前欧洲就已经实现了量产，这些年在欧洲也一直都在推混动车型，标致 雪铁龙 ds 欧宝都有车型量产作验证，是非常成熟稳定技术方案，BMW曾想和PSA成立合资公司以换取PSA的新能源技术，但PSA没同意。。。PSA在国内基于燃油车成熟的emp2平台，引进同平台在欧洲经过多年验证的PHEV车型是水到渠成的事情，反而传统车企，尤其是国内油车销量较好的，比如大众朗逸纯电这种，才是最简单粗暴的油改电，底盘直接抬高吊电池，发动机变速箱换电机。。。你可以看看大飙车测评天逸PHEV的文章，了解了解什么才是专业的“油改电”，PHEV车型的整车设计比比亚迪强得多，更别说心思根本没在新能源上的传统巨头，以及国内小作坊拼凑的电车。

【 在 abcle 的大作中提到: 】
: 法国佬自己都没啥混动或者电动车技术，买到不是赚到，而是砸到。
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FROM 60.28.103.*

非内部员工，仅供参考：
1.hybird4架构量产车最早2011款的海外版3008，之后很多车型都搭载这套系统；
2.2018年发布第二代hybrid4系统，增加纯电里程，可用于汽油机，其他不变，新款ds4，C5，308还有欧宝的车都有搭载；
3.508PHEV是前驱的混动，没有P4后电机，混动架构比天逸PHEV这种有后电机的简单很多，可靠性也更高；

实际怎么样建议找车主询问了，我没实际开过508的混动，只能说PSA的新能源水平欧洲一流，混动方案成熟可靠

【 在 zhiliang 的大作中提到: 】
: 哥们，你是内部员工吗？
: 508的混动系统欧洲有用吗，可靠不？谢谢
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FROM 60.28.103.*

https://baijiahao.baidu.com/s?id=1738927658726465871&wfr=spider&for=pc&searchword=%E4%B8%B0%E7%94%B0%E6%80%A7%E8%83%BD%E6%B7%B7%E5%8A%A8

看看丰田的高端混动用什么架构 丰田2022年才量产的高端混动，和psa十年前就已经量产的混动如出一辙，谁落后谁先进？丰田ths+ecvt那么牛逼让你们天天吹 为何丰田自己的高端混动不用？
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
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: 不用哩哩啦啦吹那么多，508L新能源版就是一个整合在8AT变速箱输入端原本液力变矩器位置的P2圆饼电机，一个12度电的万向A123的三元锂电池包，并联混动，前轮驱动，体现了欧洲厂商凑合事心态的新能源产品而已。要是这可以算欧洲一流的话，只能说明欧洲厂商全是世界三流。  
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发自「今日水木 on ip100」
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FROM 60.27.159.*

新一代丰田皇冠给中低配整ecvt，反而顶配白金版用P2加P4架构说明什么？然而这东西国内估计你还是买不到，让你买到，你还买丰田吗？人家psa的天逸phev 4008phev三电机混动才卖20万出头 换丰田这个价连个垃圾ecvt都买不来。。。
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 不用哩哩啦啦吹那么多，508L新能源版就是一个整合在8AT变速箱输入端原本液力变矩器位置的P2圆饼电机，一个12度电的万向A123的三元锂电池包，并联混动，前轮驱动，体现了欧洲厂商凑合事心态的新能源产品而已。要是这可以算欧洲一流的话，只能说明欧洲厂商全是世界三流。  
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发自「今日水木 on ip100」
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FROM 60.27.159.*

搜搜psa hybird4混动的资料吧 中文资料很少 现在插电版和之前不插电的架构一致 区别是改用了汽油机头 加大了电池 多年前的欧版不插电柴电混508续航1700公里很轻松
【 在 nucne 的大作中提到: 】
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: 有没有psa混动技术的介绍资料？  
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: : ......  
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: 论坛助手,iPhone  
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