IIHS在2017年发布了最新的汽车事故死亡率报告，报告的数据取样来自2012年-2015年，美国年注册量在100万以上的车型，或是死亡20人以上的车型。

每辆事故车装载人数不同，统计死者时仅限于司机。

MPV的平均死亡率为19人/百万注册车/年，
SUV的平均死亡率为21人/百万注册车/年，
皮卡的平均死亡率为26人/百万注册车/年，
轿车的平均死亡率为39人/百万注册车/年。

https://www.sohu.com/a/245047404_118980


【 在 kfkfkf 的大作中提到: 】
: 他们是看IIHS里面MPV的人员受伤数据有点高，考虑到MPV平时乘坐人员至少是普通5座车的两倍，除以二的话比很多大型SUV都安全。MPV这么大的体积、缓冲空间肯定是够的，当然最后一排除外。
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这数据能说明开mpv的司机死亡率最低

原因可能有很多方面：
可能因为mpv车身安全，
也可能因为开mpv的司机拖家带口，性格更谨慎，开车更守规矩，
也可能因为mpv不适合飙车和翻山越岭，所以就老老实实在铺装路面上跑，
......

反正结果就是开mpv的司机死亡率最低，这就够了，反正开上了mpv你就自然而然的成为了最安全的司机

【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 自己问问自己，这数据能说明啥。
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: IIHS在2017年发布了最新的汽车事故死亡率报告，报告的数据取样来自2012年-2015年，美国年注册量在100万以上的车型，或是死亡20人以上的车型。
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修改:aoliao FROM 180.169.243.*
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那你又有何证据证明在一般性的情况下，一般性的轿车的安全性比一般性的mpv强呢？

【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 这种个案没人试过，不好说。
: 但是本贴是基于一般性的讨论，不针对特定车型。否则我也可以举例说拿7系碰五菱宏光
: 试试。有有意义么？
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