- 主题:电动车必须是未来,看毅力号上的核电池
600就足够了。这两年就差不多了
【 在 blueinkk 的大作中提到: 】
: 等电池能量密度上来,充满电能跑1000公里左右,是不是基本上就够了
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核电池,功率的可控性极差,就是小功率慢慢衰变。
用不用,就是那点功率,持续的放。
所以,还是得有个大电池。核电池提供一个慢充。可以边用边冲,持续充。
车必须用,否则,电用不掉是会出问题的。
【 在 xianwuyiye 的大作中提到: 】
: 也就一个轮胎大小,能用14年。就是功率低点,价格太贵,但确实是未来方向
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文科生思维
【 在 ihiker 的大作中提到: 】
: 迪庆大放厥词前也不动手搜搜,那个是核衰变电池,利用衰变产生的热量温差发电的,造价7000万美元,功率110瓦,就够驱动个模型车。
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并非呀,与几十年前的电车相比:
1.电池,几十年前是铅电,发明锂电后,才达到基本能用的程度。
2.电机,以前是直流串激电机,有刷的,效率低,噪音大,故障率高。现在是永磁同步电机,解决上述三个缺陷。但是,这是交流电机,用电池供电,得解决直流变交流的问题。几十年前,只有电子管和继电器 ,解决不了这个问题。这就引出第三个技术。
3.电控。有了半导体开关器件,才解决了无刷电驱的问题。原来只能用继电器和变阻器,低功率运用效率奇低。
现在有了电脑控制的电驱系统,如虎添翼。
这三点在百年前是不可想象的,是决定性技术进步。
文科生想象的利用核电,现在已经实现 ,就是核电厂发电,然后充电,使用,最合理的用法。
【 在 SwimingPig 的大作中提到: 】
: 所以这些停滞几十年的技术都扔垃圾堆里了?到它们能复活的时候当然要拿出来重新发展使用啊
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你误解了,我说的是你说的那些人。
你是工科,文科不太行 听不懂我的话。
【 在 ihiker 的大作中提到: 】
: 哈哈,你理科生?
: 无知真可怕。
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有办法,采用负载均衡。
比如4个桩,共800kw,每个桩也800kw
如果请求功率不满200kw,则满足之。超过的,看有多少总负荷,可能的话,也尽量满足之。满足不了的,按超载系数比例分摊。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 支撑的起,就是同时率是个大麻烦。
: 说同时就同时,说不同时就不同时。。。
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4桩联合调度,没啥难度吧。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 是解决的办法,但是并不容易。
: 单机功率太大,数量不上去并统一调度,很难均衡。
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如果算法足够好,对电网没啥冲击,会造成一个稳定的高负荷。对于大负荷,可以延迟增加功率,比如每分钟200kw的上升率。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 这玩意都是靠堆数量来均衡的。
: 我是指对整个局部电网的冲击,或者说上级电网的冲击。
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现在高速服务区4个桩,预留4个,240kw的。
我那个均衡方案,在不增加总容量的前提下,实现超充。
如果只有一个车充,可达800kw,就算实际只有630kw,也实现了6分钟400km,10分钟600km的补能速度。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 挺难办。。。用电量都赶上一个大工厂了。
: 但还不是24小时连续生产 。
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你是工科的,数据严谨。
要是理科的,要从原理讲起,为何核电池不现实。
文科的可不吃这一套,充满理想和幻想。
【 在 ihiker 的大作中提到: 】
: 哈哈,你理科生?
: 无知真可怕。
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